今日、道路には何百万台もの乗用車があります。小さな通勤車から大型のピックアップトラックまであります。それらがどのように見えるか、またはそれらがどのように使用されるかに関係なく、それらはすべて共通のいくつかの基本的なものを持っています：乗るためのパワーとタイヤを提供するエンジン。
燃費の良い小さなタイヤから派手なリムを備えた大きな24インチのタイヤまで、さまざまな種類のタイヤもあります。それらは、単純で安価な場合もあれば、手の込んだ費用のかかる場合もあります。ただし、4つすべてを一度に交換する必要がある場合は、最も安価なタイヤでもすぐに足りなくなる可能性があります。
あなたがスケールに落ちるところはどこでも、あなたのタイヤ投資を保護する方法があります。あなたの運転習慣を改善することが最初に来ます。速いターン、速いスタート、速いストップはすべてタイヤの摩耗を引き起こし、スピード違反はゴムを加熱してより速い故障を引き起こします。そしてもちろん、明らかなことです。縁石、甌穴、丸太、岩などの障害物を避けてください。これらがタイヤにパンクしなくても、セメントの縁石をこすったり、くぼみにぶつかったりすると、ゴムが磨耗する可能性があります。最終的には配られるでしょう-おそらく後でではなく早く。
目視検査により、トレッドの摩耗、擦り傷、膨らみなどが判明する可能性があります。これは、新しいタイヤの時期であることを意味します。また、運転中の騒音、引っ張り、振動により、タイヤの交換が必要になる場合もあります。
タイヤを最大限に活用し、それらの騒音や振動を最小限に抑えるには、空気圧、位置合わせ、回転に注意してください。次に、タイヤを長持ちさせるためのこれらの非常に簡単な方法を見ていきます。
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最後にタイヤの空気圧をチェックしたのはいつですか？あなたがほとんどの人のようであるならば、それは久しぶりです。そして、ほとんどの人と同じように、あなたのタイヤもおそらく空気圧が不足しています。
月に一度、タイヤが冷えているときにタイヤ圧ゲージで空気圧をチェックしてください。車がどこかで運転される前の朝、または最後の旅行から少なくとも数時間後に行うのが最善です。道路を数マイル走っただけでもタイヤ内の空気が温まり、タイヤが膨張して不正確な測定値になる可能性があります。暖かい夏の日もタイヤ内の空気が広がります。コールドリーディングは圧力の正確な測定値を提供し、一度満たされると、運転中に拡張の余地を残します。
月に1回が過剰に見える場合は、タイヤが月に1〜2ポンドの圧力を失う可能性があることに注意してください。この雑用を6か月間無視するということは、タイヤの底に道路と出会う場所におそらく少し平らな場所があることを意味します。タイヤが道路に接触する回数が増えると、摩耗する表面積が増えることになります。もちろん、燃費に悪影響を与える可能性もあります。
タイヤ空気圧監視システム（TPMS）を搭載した新しい車は、空気圧部門に手を貸します。基本的なシステムは、タイヤが低くなり、ダッシュボードのタイヤ記号の内側に感嘆符が表示されてフラットになると、ドライバーに警告します。他のより洗練されたシステムは、各タイヤのタイヤ空気圧測定値を提供します-圧力計は必要ありません。
タイヤが適切に膨らんだら、適切に位置合わせする必要があります。次のページでは、それがタイヤの寿命にどのように影響するかを見てみましょう。
最近、車をタイヤショップに持っていくと、レーザー光線やその他のSFに値する機器との位置合わせがチェックされます。これは絶対的な精度には最適ですが、そもそも位置合わせの問題があるかどうかを判断しようとしている場合は、自分の私道で自分自身を確認する方法がいくつかあります。
キャンバーを確認します 駐車中の車の前（または後部タイヤをチェックしている場合は後ろ）に立って、車のフレームに向かって、またはフレームから離れる方向にタイヤを傾けます。タイヤが転倒した場合、つまり、トップがボトムよりも接近している場合、トレッドは最初にタイヤの内側で摩耗します。それらが傾くと（底部が上部よりも近くなります）、外側の摩耗が多くなります。
つま先をチェックするのもかなり簡単です または私道でのタイヤのスタンス。フロントまたはリアの1つの車軸のタイヤを足と考えてください。どちらの場合でも、タイヤの前部はつま先がある場所です。トーインとは、立っている鳩のつま先のようにタイヤの前部が接近していることを意味し、トレッドは外側から摩耗します。トーアウトとは、バレエの最初の位置のように、タイヤの後部が互いに接近していることを意味し、タイヤは内側から摩耗します。トーアウトタイヤの摩耗は「フェザリング」と呼ばれることもあります。
タイヤの角度がわずかにずれていることに気付いた場合、またははっきりとしたトレッドの摩耗が見られた場合は、タイヤを調整して有用性を高めましょう。その間、それらのタイヤも回転させたいと思うかもしれません。これについては次に説明します。
これはおそらく言うまでもありませんが、タイヤを回転させることはタイヤがより均一に摩耗することを意味することを車の所有者に常に思い出させる価値があります。また、使用しているタイヤの種類に関係なく、タイヤのセットを最大限に活用するには、摩耗さえも重要です。
タイヤを回転させるということは、タイヤをすべて外して、それぞれを車の新しい位置に移動することを意味します。前輪駆動車か後輪駆動車かによって、リアタイヤの摩耗はフロントタイヤとは異なります。左のタイヤも右のタイヤとは摩耗が異なります。これは、どちらかの方向の回転数や縦列駐車の注意度によって異なります。私たちはおそらく、私たちの時代に正しいタイヤを1つか2つ削ったでしょう。タイヤを回転させるということは、同じ貧弱なタイヤを縁石に対して何度もこすらないことを意味します。
ほとんどの自動車メーカーとタイヤメーカーは、ゴムを6,000〜8,000マイル（9,656〜12,875 km）ごとに回転させることを推奨しています。車にフルサイズのスペアタイヤ（緊急用の小さな黒いドーナツではなく、車に取り付けられているものと同じように見えるタイヤ）がある場合は、5番目のタイヤもローテーションに含まれていることを確認してください。これにより、各タイヤの摩耗が大幅に減少し、タイヤセットの寿命が最大になります。
あなたがタイヤについて話しているとき、少しのメンテナンスは大いに役立ちます。これらのヒントに従えば、タイヤも大いに役立つことを願っています。タイヤおよびその他の関連トピックの詳細については、次のページのリンクをたどってください。