長年の自動車作家であり愛好家である私は、ほとんどの人が自分でできる簡単な修理作業に対して整備士が請求する価格にしばしば驚かされます。たとえば、私は最近、定期的なメンテナンスを行っている友人と一緒にフォードの店にいました。フォードの整備士は、燃料フィルターの交換、トランスミッションの洗浄、パワーステアリング液の交換に400ドル以上を望んでいました。これらは3つの非常に単純な作業であり、わずか数時間でその半分以下のコストで実行できます。あなたが自分でそれらをするとき、あなたはあなたが使う製品の相対的な環境への優しさをコントロールすることができます。また、（手頃な価格で）車両を路上に置き、新しい車両の製造に対する需要を減らし、車両の最大燃料効率を維持します。
今では、誰もがアームチェアのメカニックではないことに気付いたので、これらの各プロジェクトに必要なスキルレベルを含めました。スキルレベル1〜3は非常に基本的なツールと終了までの時間のみを必要とし、レベル4〜6は中程度のツールと時間を必要とし、7〜10は上級者向けです。 About.comのMatthewWrightの技術的なアドバイスにリンクします。AutoRepairとDiscoveryネットワークはTurboを独自に所有しており、これらの各プロジェクトを達成するための完全な手順を提供します。始めましょう：
スキルレベル： 3
費用： 10ドルから30ドル
燃料フィルターは定期的に交換することをお勧めします。これは通常、10,000マイル以上の範囲です。フィルターが汚れていると、車両の信頼性と効率が低下するため、このメンテナンススケジュールにできるだけ遅れないようにすることが重要です。手順は、バッテリーを外し、燃料ラインの圧力を解放し（特に燃料噴射車両の場合に重要）、燃料ラインをフィルターから外し、古いフィルターを取り外し、ワッシャーを交換し、新しいフィルターを取り付け、前の手順を再確認してから、車両を始動するだけです。漏れがないか探します。古いフィルターを適切に廃棄できるように、地方自治体に燃料フィルターのリサイクルプログラムが利用可能かどうかを確認してください。
スキルレベル： 6
費用： 通常、ブレーキパッドごとに25ドル未満
ブレーキパッドの交換は、遵守すべき最も一般的で重要なメンテナンスサービススケジュールの1つです。摩耗したブレーキは、非常に薄くするとシステムの他の部分に損傷を与えるため、非常にコストがかかる可能性があります。あなたの停止能力は危険にさらされ、それはあなた自身の車の安全だけでなくあなたの周りの他の人の安全も危険にさらします。ツールに必要なのは、車のジャッキ、ラグナットレンチ、ソケットセット、およびCクランプです。ご参考までに、ブレーキパッドにはグリーンオプションがありますが、まだ利用できない場合があります。地方自治体のページで、古いものを処分できる中古のブレーキパッドリサイクルプログラムがあるかどうかを確認してください。
スキルレベル： 2
費用： 15ドル以上
車両を平均的かつ環境に優しい状態に保つためのもう1つの重要なメンテナンス作業は、スパークプラグを定期的に交換することです。時間の経過とともに起こることは、電極上の金属が摩耗して炭素堆積物で覆われる可能性があることです。これは、プラグが燃料と空気の混合気に点火する能力に影響を及ぼし、したがって車両全体の効率を低下させます。一般に、ほとんどの専門家は、約束された電力の増加や燃料の節約を実現する限り、ほとんどの特殊プラグは価格に見合わないと言うでしょう。 E3やHaloプラグなど、数多くあります。疑わしい場合は、元々車両に付属していたものと同じプラグを使用してください。取り付けは、古いスパークプラグからイグニッションワイヤーを取り外し、ソケットレンチでプラグを取り外し、新しいプラグを取り付け、新しいプラグにスナップする前に、イグニッションワイヤーブーツの内側を少量の誘電体グリースでコーティングするだけです。プラグ。
スキルレベル： 1
費用： 5ドル
フロントガラスの交換店や修理店をすべて廃業させたいわけではありませんが、日曜大工のホームキットを使ってフロントガラスを修理するのは非常に簡単で効果的なプロセスです。亀裂が最小限またはまったくないスターチップがこの修理の最良の候補であることに注意することが重要です。このプロジェクトを遂行するために必要なのは、自動車部品店または同等品の日曜大工のフロントガラス修理キットだけです。ガラスクリーナーで損傷の周りの12インチ四方の領域を掃除し、次にかみそりの刃を取り、すべての欠陥の表面を滑らかにし、チップ内に見つかったガラスの緩い部分を確実に取り除きます。ほとんどのキットには、接着剤をフロントガラスに注入するためのプランジャー装置があります。その後、ツールに残りの作業を実行させるだけです。接着剤が速すぎてクリアな仕上がりを残せないため、暑い太陽の下でこのプロジェクトを実行しないことをお勧めします。
スキルレベル： 2
費用： 5ドル以上
整備士は30ドルから100ドル以上であなたのためにこの仕事をすることができます、しかしあなたは七面鳥のバスターであなた自身のガレージの便利でこれをすることができます。はい、私は七面鳥のバスターを言いました。この背後にある考え方は、システムから古いオイルパワーステアリングフルードをできるだけ多く取り除き、新しいものと交換することです。このプロセスでは、古い液体の90％を交換する必要があり、1本のホースを外したり、地面を這い回ったりする必要はありません。あなたがすることは、エンジンルーム内にあるフィルキャニスターからできるだけ多くの古い液体を七面鳥のバスターとサイフォンで吸い上げることです。古い液体は、オイルリサイクル施設に安全に輸送できるプラスチック容器に入れてください。新しい液体を注ぎ、車両を始動し、ステアリングホイールを前後に動かします。イグニッションをオフにし、エンジンを少し冷ましてから、プロセス全体をもう一度やり直します。これらの手順を3〜4回、または液体が透明に見えるまで実行します。
スキルレベル： 7
費用： 30ドル以上
このプロジェクトは、メカニックショップのトランスミッションフラッシュで別の名前で呼ばれることがよくあります。フラッシュは、きれいな液体を取り出してオートマチックトランスミッションを介してフラッシュする新しい方法であり、それによってシステムから古い汚染されたオイルをすべて効果的に押し出します。ただし、多くのメカニックは、これは必ずしも良いことではなく、伝送の問題につながる可能性があると述べています。トランスミッションフルードを交換する古い方法は効果的で、かなり簡単で、はるかに安価です。ジャッキといくつかのジャッキスタンドを使用して車両を空中に浮かせてから、車両の下に登り、トランスミッションのパンボルトを取り外す必要があります。ふた付きの大きなプラスチック容器を使用して古い液体を捨て、地元の石油リサイクル施設に簡単に輸送できるようにします。トランスミッション内部にいる間にトランスミッションフルードフィルターを交換し、トランスミッションパンの内部を清掃することを忘れないでください。パンを再び取り付けるときは、ボルトを締めすぎないようにすることも重要です。締めすぎると、漏れが発生します。