4-2-1エキゾーストシステムは何をしますか？

4-2-1エキゾーストシステムとは正確には何ですか？車のエンジンの写真を参照してください。ネロジャンビ/ライズ/ゲッティイメージズ

エンジン性能に関しては、出てくるものは入ってくるものと同じくらい重要です。排気システムは、排出物がどこに行くかを制御するためだけに追加されるわけではありません。基本的に、優れた排気システムは、エンジンが最高のパフォーマンスを発揮するのに役立ちます。自動車メーカーはそのような排気システムを望んでいます、そしてこれは4-2-1排気が作用するところです。

まず第一に、なぜこの特定のシステムは「4-2-1」を通過するのですか？番号はエキゾーストパイプのレイアウトを示しています。4本のパイプがシリンダーヘッド（または追加のヘッダー）から外れ、2本のパイプになり、システムは最終的に1本のパイプで触媒コンバーターとマフラーにつながります。

排気システムの背後にある考え方は、シリンダーからできるだけ多くの排気ガスをすばやく除去することです。これを表す自動車用語は「掃気」です。排気ガスを効果的に除去すると、エンジンの全体的な効率が向上します。

エンジンでパワーストロークが発生し、排気バルブが開くたびに、排気マニホールドに陽圧が発生します。そして、これらの正圧の間に、特に低速で負圧も発生します。シリンダーはさまざまな時間にこれらの圧力を生成するため、互いに干渉し、排気ガスの放出を遅らせる可能性があります。

4気筒エンジンでは、パイプ1と4はシリンダー1と4に接続されます。パイプ2と3はシリンダー2と3に接続されます。パイプの長さは、排気ガスを4つのパイプが曲がる場所の接合部に運ぶように設計されています。あらかじめ決められた時間に2つに。シリンダー1と4は、2と3とは異なる時間にガスを排出することを忘れないでください。これらのガスパルスは、パイプの長さを通して、互いに干渉するのではなく、通過が互いに助け合うポイントで接合部に到達するようにタイミングが調整されます。通過すると、それらは単一のパイプを通って出て、触媒コンバーターを通過し、次にマフラーのそばでテールパイプから車を離れます。

4-2-1システムは一般的ですが、主に一般的な運転アプリケーションで使用されます。レースカーなどの他の車は、より高い回転数で効率を高める4-1システムを使用しています。どちらのシステムを使用する場合でも、特定のエンジン回転範囲内で効率を上げることが目的です。

車両性能の詳細については、次のページのリンクを参照してください。

初版：2011年12月21日

4-2-1エキゾーストシステムに関するFAQ

一部の車に4本の排気管があるのはなぜですか？

アイデアは、与えられたエンジン回転範囲内で効率を上げることです。

4-2-1エキゾーストシステムとは何ですか？

番号はエキゾーストパイプのレイアウトを示しています。4本のパイプがシリンダーヘッド（または追加のヘッダー）から外れ、2本のパイプになり、システムは最終的に1本のパイプで触媒コンバーターとマフラーにつながります。

排気システムとは何ですか？

排気システムの背後にある考え方は、シリンダーからできるだけ多くの排気ガスをすばやく除去することです。これは「清掃」とも呼ばれます。

ヘッダーはどのくらいの違いがありますか？

あなたは10から20馬力の増加と潜在的に高品質のヘッダーで燃料マイレージの増加を見ることができます。

4気筒でデュアルエキゾーストを使用できますか？

メイネケは、4気筒車にはエキゾーストマニホールドが搭載されると述べています。

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>ソース

• チェンバリン、ケン。クライスラーマスターテクニシャン。個人面接。 2011年12月7日。
• ハルダーマン、ジェームス、チェイスミッチェルジュニア「自動車エンジン：理論とサービス」。ピアソンプレンティスホール、2005年。
• ランドリー、グレッグ。クライスラーエンジンパフォーマンススペシャリスト。個人面接。 2011年12月7日。