ヘンリー・フォードほど自動車に関係している人はおそらくいないでしょう。フォードは車を大衆にもたらしたと信じられており、それは運転を金持ちのための娯楽から何百万人もの人々の日常生活の不可欠な部分に変えました。基本的な交通手段として自動車が大量に採用されない場合、世界がどのようになるか想像してみてください。高速道路が交差する国はなく、郊外（およびした）は少なくなります。 存在するのは市内中心部にしがみつくでしょう）そして誰も昼食時に長いドライブスルーラインに閉じ込められる必要はありません（考えてみると、ドライブスルーはまったくありません！）。しかし、フォードが車を人々に持ってきた間、彼は車を発明しませんでした。
多くの人々が同じ頃に自走式の車に取り組んでいたけれども、ほとんどの歴史家は自動車を発明したことでドイツのカールベンツを信用します。ベンツは、その名を冠した自動車会社であるメルセデスベンツが、ベンツ自身が開発した元の車とはほとんど似ていない超高級車を製造し、1885年にガソリン車を開発しました。1889年までに、ベンツは実用的な商用車を所有していました。 、彼がパリ世界フェアに展示したモデル3。
人々はする フォードに革新を認めることを好むようです—組立ラインもしばしば誤って彼に帰せられます。彼は自動車も組立ラインも発明しませんでしたが、間違いなくさらに重要なことをしました。組立ラインの製造と自動車の製造を組み合わせた（そして完成させた）のです。
1896年までに、フォードは自分の自動車を製造し、1898年に2番目のプロトタイプを完成させました。1903年にフォードモーターカンパニーを設立する前に失敗した2つの自動車会社を立ち上げました。 、フォードは単に車を作りたいだけではありませんでした—彼はたくさんを作りたかったのです 車の。多くの初期の自動車会社は、元コーチメーカーによって所有または運営されていました。コーチは、熟練した職人によってゆっくりと手作業で作られました。コーチビルディングの同じ原則を自動車に適用することにより、これらのメーカーは自動車を高価に保ち、ほとんどの購入者の手の届かないところに置きました。
しかし、フォードは「大勢の人々のための自動車」を作りたかった[出典：ヘンリーフォード]。フォードモーターカンパニーはすでにフォードモデルAとモデルNの両方を製造販売していましたが、1908年にフォードはモデルTを発表しました。モデルTは当時の他の車よりも運転と修理が簡単で、人気がありました。しかしフォードは価格を下げてより多くの車を売りたかった。それは彼の会社が組立ラインでモデルTを作り始めたときです。 1913年までに、モデルTはわずか2時間半で製造できるようになりました。以前は1台の車を作るのに12時間かかりました！ [ソース：History.com]
それで、ヘンリー・フォードは車を発明しませんでした、しかし彼はしました 車の製造方法に革命をもたらします。