サブコンパクトカルチャーとクランクシャフトカルチャーのブログの創設者であるアンディとメルセデスリリエンタールは、アンディが言うように「北極圏に近い環境」である中西部で育ち、スノータイヤを使用したことはありませんでした。しかし、2003年に、アンディは冬用タイヤが取り付けられたホイールのセットを購入しました。彼が初めて冬用タイヤを履いて雪の中を運転したとき、彼は「トラクション、ハンドリング、ブレーキングなど、すべてがどれほど優れているかに驚いた」と語った。
ただし、冬用タイヤとスタッズ付きスノータイヤを混同しないでください。冬用タイヤには、トレッドから突き出た金属製のスタッドがなく、氷の状態でトラクションを提供することがあります。代わりに、特定のトレッドパターンを備えた特殊なゴムコンパウンドでできており、より多くの種類の寒冷地でのトラクションが向上します。
冬用タイヤに使用されるゴムは、最高の状態で機能するために低温が必要です。ミシュランオートモーティブタイヤのエンジニアであるロンマルガドンナによると、使用されるゴムはタイヤエンジニアリングの非常に分子的なコアになります。ほとんどのメーカーは、冬用タイヤのコンパウンドにもシリカを使用しています。これは、気温が氷点下、またはゼロ以下に下がった場合でも、ゴムが（硬化するのではなく）柔軟性を維持するのに役立つためです。
マルガドンナ氏によると、冬用タイヤのトレッドデザインは深いパターンが特徴で、雪の中でタイヤを牽引することができます。このパターンには、サイプと呼ばれるトレッドに多くの溝とカットがあります。また、パターンのトレッドブロックが小さいため、雪や氷に食い込むエッジが多くなります。 「これらはすべて牽引補助装置です」とMargadonnaは言います。
冬用タイヤのチャネルは多くの場合幅が広く、オールシーズンタイヤよりも多くなっています。より多くのチャネルは、雪道をグリップできるさらに多くのエッジを意味します。幅の広いチャネルは、満員になるのではなく、トレッドから雪やスラッシュをすばやく取り除くことができることも意味します。これにより、トラクションが低下します。
近所に風花が降る年のある日に、暖かいセーターを着て外で自分の写真を投稿する場合は、おそらく冬用タイヤは必要ありません。オールシーズンタイヤはあなたに十分な阻止能を提供します。
しかし、あなたが定期的な降雪や氷の状態が見られる地域に住んでいるなら、冬用タイヤはあなたが毎日の運転に必要な追加の牽引力を提供します。タイヤメーカーは、華氏45度（摂氏7度）をベンチマークとして引用することがよくあります。冬が平均してそれを下回っている場合は、スノータイヤが役立つ可能性があります。専門家は、天候が変わったときに横滑りする可能性を減らすために、4本の冬用タイヤのフルセットを取り付けることを推奨しています。
冬用タイヤは低温用に設計されていますが、天候が暖かくなったときにオールシーズンタイヤと交換しなければ、世界の終わりではありません。しかし、それは必ずしも素晴らしいとは限りません。冬用タイヤは標準タイヤよりも柔らかいゴムコンパウンドを使用しているため、乾いた舗装路で毎日タイヤを使用すると、摩耗が早くなるとマルガドンナ氏は言います。また、暖かく乾燥した道路では最適なトラクションを提供しません。
もちろん、冬用と夏用の両方のタイヤを使用する場合は、使用しないときに追加のセットを保管する必要があります。 Lilienthalsは、4台の車両用のオフシーズンタイヤのセットを家の下のクロールスペースに保管するだけです。
マルガドンナは、多くの人が全輪駆動または四輪駆動を持っているなら、彼らは冬用タイヤを必要としないと思っていると言います。 「これらのシステムは、車両のタイヤと同じくらい優れています」と彼は警告します。四輪すべてに動力を送ることは悪天候での車両の能力を向上させますが、それは車に優れた始動トラクション、ブレーキング、コーナリング能力を与えるタイヤです。
冬用タイヤとオールシーズンタイヤを区別するのは簡単です。タイヤのサイドウォールにある山とスノーフレークのアイコン（タイヤの横に立つと簡単に見える部分）を探すだけで、冬用タイヤになります。 「私たちはそれを「山の頂上と雪の結晶のマーキング」と呼んでいます」とMargadonnaは言います。この記号は、米国タイヤ製造業者協会が実施した雪のトラクションテストに合格したことを意味します。
覚えておいてください：冬用タイヤはスタッズ付きタイヤではありません。実際、多くの州がスタッズ付きタイヤを完全に禁止しています。それらの小さな金属スタッドは、雪がそれらを覆っていないときに舗装された道路を引き裂きます。マルガドンナは、スタッズ付きタイヤは氷上ではいくらか有益である可能性があるが、「雪上では強化されない」と指摘しています。そして、彼らはそれほど素晴らしいでもありません 氷の上。スタッドは柔らかい氷をつかむことができますが、氷が固くて脆くなると、牽引力が低下します。ミシュランはスタッズ付きタイヤも販売していません。 「スタッドレスタイヤは、スタッドレスタイヤと同じように機能します」とMargadonna氏は言います。
MercedesLilienthalも同意します。 「スタッズ付きタイヤはベストプラクティスではありません」と彼女は言いますが、リリエンタールにはスタッズ付きタイヤがあり、時には使用されていることも認めています。国の多くの地域では、道路は常に柔らかい氷で覆われているわけではありません。道路が澄んでいる日が多く、「雨や乾燥した状態でブレーキをかけるとスタッドが悪くなります」と彼女は言います。 「乾いた路面でスタッズ付きタイヤを使ってピンチで立ち止まらなければならない場合、あなたは傷ついた世界にいます。」
今それは興味深いです一部の西部の州では、峠に冬用タイヤまたはチェーンなどの牽引装置が必要です。マルガドンナは、冬用タイヤが「脱獄カード」として機能するかどうかを国務省に確認することをお勧めします。これにより、雪の中で立ち止まってひざまずいて鎖でつなぐ必要がなくなります。
初版：2018年1月17日