ハンドルやペダルのない自動運転車の準備をしてください。ゼネラルモーターズは、ライドシェアフリートで使用するためにCruise AVと呼ばれる車を開発し、2019年に発売する予定です。
Cruise AVは、ステアリングホイールとペダルなしで設計された最初の車ではありませんが、生産が予定されている最初のそのような車です。 GMは、自動車事故、渋滞のない道路、有害なテールパイプの排出物を排除したいと考えています。同社によれば、Cruise AVは私たちをそこに導くことができ、その理由は次のとおりです。
自動車メーカーはChevyBoltをベースにしたCruiseAVですが、以前の自動運転バージョンのBoltよりもはるかに高度です。 Cruise Automationと呼ばれるサンフランシスコの会社がソフトウェアを開発し、ミシガンで安全とエンジニアリングが完了しました。 GMは、2018年の自動運転安全レポートで、すべてのシステムの潜在的な障害が評価されており、主電源に問題が発生した場合に備えて予備電源があると述べています。この車には、2つのデータレコーダーとサイバーセキュリティ機能もあります。
GMのレポートによると、「この車両は、ライドシェアリングサービスで直感的で使い慣れたユーザーエクスペリエンスを提供するように設計されています」と同社は述べています。
情報を一人の人に向ける必要がないため、キャビンのレイアウトは対称的です。座席は、実際には必要はありませんが、前向きの4つの座席の従来のレイアウトに従います。 GMの担当者は、なぜこの従来の座席配置に固執したのかについて話し合うことを拒否しました。タッチスクリーンタブレットは、ライダーにライドに関するリアルタイムの情報を提供します。緊急時には、ライダーは車を止めることができ、安全になったらすぐに車を止めます。問題が検出された場合も、車は引っ張られます。
GMは、自動車の意思決定プロセスの複雑さを説明するときに、「積み重ねられた予測」と「積み重ねられた操作」を指します。積み重ねられた予測の例は、左に曲がる車が横断歩道で歩行者に譲ることを期待しています。積み重ねられた操作とは、単に複数の道路の課題を一緒に、またはすばやく連続して管理することを指します。
当然のことながら、CruiseAVが追跡されます。車は、ライドシェアプログラムのマッピングソフトウェアによって決定されたルートを走行します。フリート内の各CruiseAVは、リアルタイムで情報を共有できます。これは、GMが「フリート学習機能」と呼んでいます。たとえば、Cruise AVが閉鎖された道路に遭遇すると、その情報を他のCruise AVに送信し、その道路を回避するようにルートを自動的に調整します。 Cruise AVは、1秒間に10回パスを計算し、センサーとカメラの複雑なネットワークを介して常に複数のパスをスキャンしています。
GMは1月に、2019年にCruise AVを利用可能にするよう運輸省に請願書を提出したと発表しました。国道交通安全局の基準では、メーカーが車両の安全性を証明できない限り、車両にはドライバーコントロールが必要であるとされています。通常のもの。請願が承認された場合、製造業者は年間2,500台のそのような車両に制限されます。連邦政府の承認後でも、GMは個々の州に上訴する必要があります。自動運転車を承認しているのは7つの州だけです。
米国道路安全保険協会（IIHS）は、自動運転車が一般的になる前に何を変更する必要があるかについての洞察を提供しました。 IIHSは、テストに関して自動車メーカーにガイダンスを提供していませんが、まだまだ多くのテストが必要であると述べています。
「残念ながら、今日、研究者が車両に装備されているすべての機能を知ることができる包括的なデータベースはありません」と、IIHSの上級研究科学者であるDavidKiddは電子メールで述べています。 「高速道路の安全性研究のためにそのようなデータを確実に利用できるようにする政府の政策変更が必要です。そうすれば、新興技術とそれらが道路でどのように機能しているかを研究できます。」
GMはレースの最初かもしれませんが、それだけではありません。 Ford、Mercedes、Waymo（以前のGoogle子会社）はすべて同様の車両に取り組んでいます。それでも、これらの車が個人で購入できるようになるまでにはしばらく時間がかかります。
「2019年は、速度が遅い非常に限られた、マップされた都市部での商用ライドシェアリングサービスに配備されることが期待される車両にとっておそらく現実的です」とキッドは言います。 「一般消費者向けの自動運転車は別の問題です。技術がどれほど急速に発展しても、米国の道路上のほぼすべての車両が今日の最新技術を搭載するまでには少なくとも25年かかります。政府が今日販売されるすべての新車が完全に自動化されていれば、道路上のほぼすべての車両が完全に自律する前は、2042年のままです。」
今それは興味深いですゼネラルモーターズは、他のメーカーとともに、電気自動車の技術が自動運転車と密接に関連していると信じています。 Cruise AVは、テスラが使用したアプローチのように、完全に電気的かつ自律的になるようにゼロから設計されました。