自動車両シンポジウムの反射

私はここ数日、AUVSIとTransportation Research Board（TRB）が主催する会議であるAutomated VehicleSymposiumで過ごしました。私は多くの会議に出席していますが、自動運転車のバランスの取れた視点を見つけるための最も価値のある会議の1つであるという理由だけで、この会議について書きたかったのです。技術開発者（Googleなど）、OEM（Ford、GMなど）、保険会社、米国連邦、州、地方自治体の代表者、学界、コンサルタント（私のように！）、およびこれらすべての利害関係者の国際的な対応者の代表者出席していた。特に、自動車両の出版物やニュース記事でよく読んでいる専門家に会い、会うのが大好きです。

この会議で私が指摘した重要な所見/テーマのいくつかを次に示します。

• 政府の規制は常に議論されていましたが、最大の問題は、技術が公開される前に政府が規制を策定するべきか、それとも（政府が伝統的に行ってきたように）その後まで待つべきかということでした。 NHTSAの管理者であるMarkRosekindは、政府が常に遅すぎると言われているという事実を嘲笑しましたが、今でも、彼らは減速するように求められています！
• 安全性の向上を最終目標として、さまざまな州が規制を施行している（規制を施行していない）ことが認められましたが、各州のアプローチは大きく異なります。これは、テクノロジー開発者や州間のデモ/パイロットにとって引き続き課題となります。
• 公的部門と民間部門の両方が、自動化されたコネクテッドカーに関する一般の認識を高めることの重要性をどのように強調しているかを聞いて、私はうれしく驚きました。それがどのように進化するかを楽しみにしています。
• テスラの事故は何度も言及されましたが（どうしてできなかったのでしょうか？！）、それは焦点ではなく、誰もがそれを認め、それから継続的な前進を奨励しているようでした。
• この会議では、自動化と接続性の理想に焦点を当てました（過去数年間、そのテーマが発表されたとは感じませんでした）。
• 米国政府が知識とデータ共有の目的で世界中の他の政府と積極的に提携することを聞いて、私は興奮しました。他の多くの国（スウェーデン、ドイツ、英国、日本など）がこの分野で驚くべき進歩を遂げていることは明らかです。

他の会議出席者は何か興味深い所見を持っていますか？