自動運転車に対する業界の対応

自動運転車に対するさまざまな業界の反応に引き続き魅了されています。反応は、「もうすぐ来る-今すぐビジネスモデルを調整する必要がある」から「だまされないでください-すぐには来ない！」までさまざまです。メディアは多くの場合、人々が彼らにどのように反応するか（つまり、自動運転車に乗り込むことをいとわないか）に焦点を当てていますが、他の興味深い反応はどうですか？これが私が見つけたいくつかです：

• 業界グループ： カリフォルニアの自動車、ビジネス、テクノロジー、および消費者業界のグループを代表する組織のグループが、カリフォルニア州車両管理局に、最新の規制ガイダンスに対する失望を表明する手紙を書きました。彼らは、規制案が「自動運転車の開発に関連するメリットの大部分を排除する」と信じています。私は、この手紙がDMVの最近の行動をいかに雄弁にそして強く押し戻すかに感銘を受けました。
• 自動車メーカー：
  • GMはLyftと提携して、自動運転車のオンデマンドネットワークを開発しました。 GMはカーシェアリング会社のTuroとも提携しました。 （出典）フォードはカーシェアリング会社のGetAroundと提携した。 （出典）また、BridjおよびKansas City Area Transportation Authorityと提携して、オンデマンドシャトルサービスを試験的に実施しています。
  • ポルシェとランボルギーニは自動運転車の開発には関心がありません。ポルシェのCEO、オリバーブルーメは、「自分でポルシェを運転したい」と述べています。
  • 日産はカーシェアリング業界に投資していません。最高経営責任者のCarlosGhosnは、次のように述べています。「…車内のスペースのパーソナライズにつながります…オフィスや部屋のような場所にいる場合、それを共有する可能性は低くなります。」 （出典）
• 州政府： 6つの州が自動運転車のテスト規制を策定しましたが、他の多くの州は、技術開発者を州に引き付けるために法案を可決しようとしたり、法案の可決を回避したりしました。
• 市政府： 先月発表された調査によると、National League of Citiesは、都市の現在の長期輸送計画のうち、自動運転車技術の潜在的な影響を考慮しているのはわずか6％であることがわかりました。
• 保険業界： 「投資家向けのプレゼンテーションでは、自動車保険料が下がった場合、住宅所有者の方針やその他の種類の補償に依存すると言う人もいます。」 （ソース）。 2015年のKPMGの調査によると、ほとんどの上級保険会社の幹部は、調査によると、変更ははるか将来に発生するか、まったく発生しないと考えています。ほぼ3分の1（32％）が、彼らが働いている企業は自動運転車の出現に備えるために「何もしなかった」と述べています。さらに、23％が自動運転車についてほとんどまたはまったく理解していないと答え、6％だけが「自動車保険の終了」に対処するための運用計画を持っていると答えています。 （出典）

このリストは今後も続く可能性がありますが、ここでやめます…明らかに、組織がこの破壊的テクノロジーを学び、適応しているため、私たちは移行期にあります。同等のブログ投稿が2年後にどのように見えるか知りたいです。見ていきましょう！

そして、最近のテッドトークにみんなが興奮してくれてありがとう。動画が利用可能になり次第投稿します！