政府はUberとLyftを規制する現在の経験からどのように学ぶことができますか？

自動運転車のブロガーやジャーナリストのすべてとは異なり、私はUber / Googleの競争について書くつもりはありません。今週、マスコミはその話をカバーしただけではないと感じています。この技術における政府の役割にもっと焦点を当てたいと思います。政府はコネクテッドカーの開発を積極的に推進（しゃれを意図）したいと考えているようですが、自動運転車の開発では引き続き後部座席（しゃれを意図）を取っています（地方自治体の例外は数多くあります）。問題は、テクノロジーが導入された後の政府の役割はどうなるかということです。

政府がLyftやUberよりも積極的になることを期待しましょう。この記事に示されているように、カリフォルニア州の議員は、交通ネットワーク会社（別名「TNC」）に適切な規制を見つけようとしています。考慮される規制は、必要な身元調査、薬物検査、飲酒運転の通知、および空港輸送のさまざまな規則です。このニュースフィードは、潜在的な規制が米国全体でどのように議論されているかを示しています。

政府は、いくつかの理由でTNCの規制において厳しい立場にあります。

1. 彼らは、背後にかなりのベンチャーキャピタルがある強力な組織に対抗しています。一例として、Uberは最近、オバマの元キャンペーンマネージャーであるDavid Plouffeを雇い、Uberのロビー活動を主導しました。
2. 彼らは非常に人気のある業界を規制しようとしています。何千人もの人々が毎日これらのサービスを利用しており、彼らは顧客に彼らのために議員にロビー活動をするようにさえ求めています！
3. 政府はすでにタクシー業界に対して厳しい規制を設けています。 TNCは（ほとんど）異なりますが、タクシー業界が怒っているほど類似しています（全国に例があります）！

TNCと同じ状況になるのを避けるために、政府は積極的に何ができるでしょうか。私の最初の考えは、（広く普及する前に）早期に開始し、展開に先立って業界と提携し、規制を早期にテスト（またはパイロット）することです。他のアイデア？