1999 フォード エクスペディション エアコンをどのように充電しますか?

1999 年フォード エクスペディションの AC システムは、携帯電話のように単純に「充電」することはできません。 充填量低下の原因を知らずに冷媒を追加すると、システムにさらに損傷を与える可能性があります。 冷媒充填量の低下は「症状」であり、問​​題そのものではありません。

代わりに行うべきことは次のとおりです。

1. 漏れを見つける: 冷媒が低下する最も一般的な原因は、システム内のどこかでの漏れです。 この漏れは、冷媒を追加する前に発見して修理する必要があります。 漏れているシステムを再充電しようとすると、冷媒とお金の無駄になります。 専門のエアコン技術者は、漏れ検出染料または電子漏れ検出器を使用して漏れを発見します。一般的な漏れ箇所には、ホース、シール、凝縮器、蒸発器などがあります。

2. 専門家の診断: 資格のある自動車用空調専門家、または自動車用 AC システムに経験のある評判の良い整備士に遠征を依頼してください。 彼らは以下を行うためのツールと専門知識を持っています。

* システムの圧力テスト: これにより、漏れがあるかどうか、およびその程度が判断されます。

* コンポーネントの検査: コンプレッサー、コンデンサー、エバポレーター、膨張バルブ、その他のコンポーネントに損傷や故障がないかを検査します。

* 問題の原因を特定します: 漏れ、コンプレッサーの故障、エキスパンションバルブの詰まり、またはその他の何かでしょうか？

* 漏れを修復する: これには、多くの場合、ホース、シール、さらにはより大きなコンポーネントの交換が必要になります。

* システムを真空にする: 新しい冷媒を追加する前に、システムを完全に排気して空気と水分を除去する必要があります。 システム内の湿気はコンポーネントに重大な損傷を与える可能性があります。

* 正しい量と種類の冷媒をシステムに再充填します: 1999 年の遠征で使用された冷媒の種類は R-134a です。 単なる「補充」ではなく、必要な量を正確に追加します。

自動車用 AC システムと適切なツールに関する豊富な経験がない限り、自分でシステムを充電しようとしないでください。 冷媒を不適切に取り扱うと危険であり、車両の AC システムに修復不可能な損傷を与える可能性があります。 真空ポンプや真空計などの必要な工具は特殊なもので高価です。

つまり、解決策は自分で充電することではありません。冷媒レベルの低下を引き起こしている根本的な問題を見つけて修正することです。 専門家に依頼するのが最も安全で最善の方法です。