* モーター マウント: エンジンマウントはほぼ確実に変更または調整する必要があります。 モーターマウントの正確な位置とデザインは、モデル年式によって、またオプションによっては同じ年式内でも若干異なる場合があります。
* 排気システム: 新しいエンジン、場合によっては既存の車体フレームに適合するように、排気マニホールドまたはヘッダーを変更または交換する必要があります。
* 送信: トランスミッションが 350 エンジンと互換性があることを確認する必要があります。 既存のトランスミッションが適している場合もあれば、適していない場合もあります。
* ワイヤーハーネス: さまざまなエンジンのセンサーや電気的ニーズに対応するために、ワイヤリング ハーネスの変更や交換が必要になる場合があります。
* 冷却システム: ラジエーターと冷却ホースに関する潜在的な問題に対処する必要がある場合があります。 より大容量のラジエーターが必要になる場合があります。
* その他のコンポーネント: パワーステアリングラインやその他の付属品などは、調整や交換が必要になる場合があります。
つまり、エンジンは「取り付け可能」ですが、単にエンジンを所定の位置に落とすだけではなく、かなりの機械的作業が必要になることが予想されます。 この交換には、クラシックカーの改造に経験のあるプロの整備士を強くお勧めします。 初心者ができる仕事ではありません。
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