1.低冷媒: これが最も一般的な原因です。 十分な冷媒がないと、システムを保護するためにコンプレッサーの圧力スイッチが作動しなくなります。
* チェック: 冷媒圧力を確認するにはゲージが必要です。 これには専門的なツールと知識が必要なため、自動車用 AC システムの経験がない場合は整備士に依頼してください。 冷媒の低下は、システムのどこかに漏れがあることを示しており、これにも対処する必要があります。
2.圧力スイッチ: このスイッチはシステム内の圧力を感知し、圧力が低すぎるか高すぎる場合にコンプレッサーが作動しないようにします。
* チェック: これには、システムの稼働中にマルチメーターを使用して圧力スイッチをテストする必要があります。繰り返しになりますが、自動車の電気システムや AC 手順に精通していない限り、専門家に任せるのが最善です。
3.サイクリング スイッチ (コンプレッサー クラッチ リレー): これは圧力スイッチと間違われることがよくあります。 サイクリング スイッチは、コンプレッサーのクラッチを制御する電気部品です。
* チェック: これはマルチメーターで導通を確認できます。 故障している場合は交換が必要です。 ただし、サイクル スイッチの故障は、冷媒の低下や圧力スイッチの問題ほど一般的ではありません。
4.クラッチリレー: このリレーは、AC コンプレッサーのクラッチに電力を供給します。
* チェック: マルチメーターを使用してリレーの導通と適切な切り替えをテストできます。 正常なリレーと簡単に交換することで、問題が発生しているかどうかを判断できます。 (リレーがアプリケーションに対して正しいアンペア数であることを確認してください)。
5.コンプレッサークラッチ: クラッチは、コンプレッサーと係合する電磁コンポーネントです。
* チェック: エアコンをオンにすると、クラッチがつながっているかどうかを確認できます。 わずかなカチッという音が聞こえ、クラッチがつながっているのを感じるはずです (通常はわずかに温かくなります)。クラッチのカチッという音が聞こえるが、クラッチがつながっていない場合は、クラッチ自体に欠陥がある (磨耗、焼き付き、または故障) 可能性があり、交換が必要です。 カチッという音がまったく聞こえない場合は、問題はさらに上流にある可能性があります (リレー、サイクリング スイッチ、圧力スイッチ、または冷媒低下)。
6.切れたヒューズ: ヒューズ ボックスに AC システムに関連するヒューズがないか確認してください。
7. AC スイッチ: 車のエアコンスイッチがオンになっていることを確認してください。当然のことのように思えますが、再確認する価値があります。
8.電気配線: AC システムのワイヤリング ハーネスのワイヤに破損、腐食、または緩みがないか確認します。
推奨事項: 車載 AC システムの操作に慣れていて、適切なツール (冷媒ゲージ、マルチメーター) を持っていない限り、S-10 を資格のある整備士または自動車 AC 専門家に持ち込むのが最善です。 冷媒の不適切な取り扱いは危険を伴う可能性があり、誤った診断に起因する高額な修理が発生することがよくあります。 彼らは、問題を正確に診断し、安全に修復するためのツールと専門知識を持っています。
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