シボレーの小さなブロックを 72 レマンにどうやって入れるのですか?

シボレーのスモールブロックを 1972 年ポンティアック ルマンに交換することは、製作とかなりの機械知識を必要とする大仕事です。 ボルトイン交換ではありません。プロセスの内訳は次のとおりです。

1.エンジンとトランスミッションの選択:

* エンジン: シボレーのスモールブロック (例:350、305) を選択してください。状態、パワー目標、予算を考慮してください。 クレート エンジンによりプロセスが大幅に簡素化されます。

* 送信: シボレー スモールブロックと互換性のあるトランスミッションが必要です。 一般的な選択肢には、TH350、TH400 (自動)、または T5、Tremec TKO、または Muncie (手動) があります。 トランスミッションをエンジンに適合させるには、ベルハウジング用のアダプター プレートが必要になる可能性があります。

2.エンジン マウント:

* 製造: これは最も重要かつ困難な部分です。ルマンのフレームにはシボレーのスモールブロック用の取り付けポイントがありません。カスタム モーター マウントを作成する必要があります。これには、溶接、既存の部品の変更、またはこの特定の交換用に設計されたアフターマーケット マウント (利用可能な場合) の使用が含まれることがよくあります。 これには、溶接や金属加工に関する高度な専門知識が必要になる場合があります。

3.トランスミッションマウント:

* 捏造または翻案: エンジン マウントと同様に、カスタムまたは適合したトランスミッション マウントが必要になる可能性があります。

4.ドライブ シャフト:

* カスタム ドライブ シャフト: シボレーのスモールブロックとトランスミッションは、既存のポンティアックのドライブシャフトと一致しない可能性が高い。 カスタム長さのドライブシャフトを作成する必要があります。

5.排気システム:

* カスタム排気: 既存の排気システムは適合しません。ポンティアック エンジン ベイのシボレー スモール ブロック用に設計されたヘッダーを含むカスタム排気システムを製作する必要があります。

6.配線:

* ワイヤーハーネス: シボレーエンジンのワイヤーハーネスはルマンのシステムと互換性がありません。 配線を調整するか、このタイプの交換用に設計されたユニバーサル ワイヤリング ハーネスを利用する必要があります。これには、多くの場合、接合や細部への細心の注意が必要になります。

7.冷却システム:

* ラジエーター: シボレーの小型ブロックの熱出力を処理するには、別のラジエーター、場合によってはより大容量のラジエーターが必要になる場合があります。 既存のホースは入りません。

8.燃料システム:

* 燃料ラインとポンプ: シボレー エンジンの要件に合わせて、燃料ラインとポンプを調整または交換する必要がある場合があります。

9.その他の考慮事項:

* ステアリング: エンジンがステアリング部品に干渉する可能性があります。 調整や修正が必要になる場合があります。

* ブレーキ: シボレー スモール ブロックのパワーに応じて、制動力を向上させるためにブレーキ システムをアップグレードする必要がある場合があります。

* ボディの変更: シボレーのエンジンとトランスミッションに合わせて、ルマンのボディの一部をトリミングまたは変更する必要がある場合があります。

リソース:

* オンライン フォーラム: ポンティアックとエンジン スワップに特化した検索フォーラム。 この交換を行った人は他にもいる可能性があり、彼らの経験や潜在的な課題から学ぶことができます。

* プロフェッショナル ショップ: エンジン交換の経験があるプロの整備士またはカスタム製造ショップのサポートを求めることを検討してください。 これは複雑なプロジェクトであり、初心者のメカニックにとっては非常に困難な場合があります。

要約すると: これは初心者向けのプロジェクトではありません。高度な機械スキル、製造の専門知識、特殊なツールが必要です。 経験が不足している場合は、専門家の助けを求めることを強くお勧めします。 かかるコストと時間は膨大になる可能性があります。