なぜ1998年のダッジラムは、運転中にアイドリングしながらいっぱいになりながら弱火になるのでしょうか？

* 水ポンプ： 最も一般的な原因。 アイドルでは、エンジンのベルトによって駆動されるウォーターポンプは、低速で効果的にクーラントを循環していない場合があります。 エンジンの速度が上がると、ポンプがより速く回転し、循環と熱の分布が改善されます。 故障するウォーターポンプは、しばしば泣き言やうめき声を発生させます。

* サーモスタット： スタックした閉じたまたは部分的に閉じたサーモスタットは、特定の温度に達するまでクーラントの流れを制限します。アイドル状態では、エンジンはサーモスタットを完全に開くのに十分に熱くならず、弱火になります。運転とエンジンのRPMが増加すると、エンジンが十分に加熱されてサーモスタットを開き、通常のクーラントの流れが可能になります。

* クーラントレベル： 低クーラントとは、熱を循環および伝達するための液体が少ないことを意味します。クーラント貯水池を確認し、マークされた範囲内で適切なレベルに満たされていることを確認してください。 システム内のどこかに漏れが発生する可能性があります。

* ラジエーターファン： アイドル時の低熱の原因である可能性は低いですが、絶えずラジエーターファンがアイドル時にエンジンを冷却しすぎて、キャビンに適切な熱が発生する温度に達するのを防ぎます。 これは、ファンがサイクリングする可能性のある高速で運転するときに熱が正常に機能する場合に可能です。

* ブレンドドアアクチュエータ： これにより、空気の方向（顔、足、霜取り）が制御されますが、クーラントが適切に循環していても、誤動作するブレンドドア *は、熱気が通気口に到達するのを防ぐ可能性があります。 これは、クーラントシステムの問題よりも可能性が低いです。

* ブロックされたヒーターコア： 部分的にブロックされたヒーターコアは、ヒーターを通るクーラントの流れを制限し、熱が減少します。 これは、アイドリングと運転の違いを示す可能性が低くなりますが、可能です。 通常、これは、アイドル時に突然落ちるのではなく、徐々に減少する熱として現れます。

トラブルシューティング手順：

1。クーラントレベルを確認してください： これは最も簡単で迅速なチェックです。 必要に応じてトップオフですが、 *ホットラジエーターを開けないでください。

2。ウォーターポンプの騒音を聞いてください： 特に寒いときは、泣き言やうめき声が鳴り響き、水ポンプの故障を示唆しています。

3。上下のラジエーターホースを感じます： エンジンが暖かくなると、上部のホースは熱くなり、下部のホースは暖かくなければなりません。両方がアイドル時に寒いまたはぬるま湯であるが、運転中は暑い場合、これはサーモスタットまたはウォーターポンプの問題を強く指摘しています。

4。サーモスタットを確認してください： これには、機械的な知識が必要になる場合があります。サーモスタットハウジングを感じて、アイドル時に暖かいかどうかを確認できます。 交換品は比較的安価で、簡単にアクセスできます。

これらのチェックを自分で実行するのが快適でない場合は、トラックを整備士に連れて行ってください。 暖房の問題を診断するのは難しい場合があり、専門家は問題を迅速に特定できます。 ウォーターポンプまたはサーモスタットの交換は一般的な修理です。