最初のガス駆動車はどのようにして働いたのですか？

1886年にカールベンツによって建設された最初のガス駆動車は、今日の基準ではあまり洗練されていませんでしたが、現代の自動車の基礎を築きました。これがどのように機能したかです：

エンジン：

* 内燃機関： 単気筒の4ストロークエンジンを使用しました。このエンジンはガソリンを燃やし、ピストンを押した拡大ガスを生成し、化学エネルギーを機械的エネルギーに変換しました。

* キャブリション： キャブレターを混合した空気とガソリンを可燃性の混合物に混合し、スパークプラグで点火しました。

* 冷却： エンジンは空冷されていたため、熱を放散するために周囲の空気の流れに依存していました。

トランスミッションとドライブ：

* 単純な送信： エンジンはシンプルな2速トランスミッションに接続されており、順方向と逆ギアを可能にしました。

* チェーンドライブ： チェーンドライブシステムを介して、エンジンからリアホイールに電力を送信しました。

その他のコンポーネント：

* ステアリング： 車には、フロントホイールを向けたレバーとロッドのシステムに接続されたステアリングホイールがありました。

* ブレーキ： 車両は、後輪に圧力をかける初歩的なブレーキシステムを使用しました。

* フレームとボディ： 車にはシンプルな木製のフレームと初歩的なボディワークがあり、馬のない馬車に似ていました。

操作：

1。開始： エンジンは、クランクシャフトをクランキングすることにより手動で開始されました。

2。キャブリーション： キャブレターの混合空気とガソリンは、可燃性の混合物を作成します。

3。イグニッション： スパークプラグが混合物に火をつけ、ピストンを爆発させて駆動させました。

4。送電： ピストンの動きは回転運動に変換され、チェーンを通って後輪に送信され、車両を動かしました。

制限：

* パワーと効率： エンジンはゆっくりと非効率的で、約0.75馬力しか生成されませんでした。

* 信頼性： この技術は非常に原始的で、頻繁に故障する傾向がありました。

* ノイズと振動： エンジンは非常に騒々しく、重大な振動を生み出しました。

重要性：

その制限にもかかわらず、ベンツの車は輸送における記念碑的なブレークスルーを表していました。ガソリンエンジンが車両に電力を供給できることが証明され、現代の自動車の開発への道が開かれました。

キーテイクアウト： 最初のガス駆動車は、単気筒エンジン、基本的なトランスミッション、チェーンドライブを備えたシンプルなマシンでした。遅く、信頼性がなく、騒がしいものでしたが、内燃機関が電力車両の可能性を実証しました。