1988 4 9 L V6エンジンを備えたFord E-150電気の問題は、バッテリーがオフになった後に充電を保持し、Runnigの場合は上下にアイドルしますか？

あなたは、古い車両、特に多くのマイルの車両に関する一般的な問題を説明しています。この問題は、要因の組み合わせに起因する可能性がありますが、ここに最も可能性の高い犯人の内訳とそれらの診断方法があります。

バッテリーの問題：

* 死んだバッテリー： これは最も単純で最も一般的な問題です。バッテリーが古い場合、または無視されている場合、単に充電を保持できない場合があります。

* オルタネーターの故障： オルタネーターは、エンジンの走行中にバッテリーを充電する責任があります。故障したオルタネーターはバッテリーを適切に充電せず、エンジンが停止した後にバッテリーが排出されます。

* 腐食： バッテリー端子、バッテリーケーブル、またはスターター端子の腐食は、適切な電流の流れを防ぎ、充電を妨げる可能性があります。

アイドル問題：

* 真空漏れ： 真空漏れは、エンジンに入る空気/燃料混合物を変更することにより、アイドル速度に影響を与える可能性があります。漏れについては、ホース、吸気マニホールドガスケット、およびその他の真空関連コンポーネントを確認してください。

* 汚れたアイドルエアコントロール（IAC）バルブ： IACバルブは、エンジンに入る空気の量を制御することにより、アイドル速度を調節します。 汚れたバルブは、不安定なアイドリングを引き起こす可能性があります。

* 汚れたスロットルボディ： 汚れたスロットルボディは貼り付けることができ、不均一な気流と一貫性のないアイドルを引き起こします。

* センサーの故障： 酸素センサー、質量気流センサー、またはスロットル位置センサーなどのさまざまなセンサーは、アイドル制御システムを誤動作し、破壊する可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。バッテリー端子を確認してください： それらがきれいでタイトであることを確認してください。 ワイヤーブラシを使用して、腐食を取り除きます。

2。バッテリーをテスト： バッテリーテスターまたはマルチメーターを使用して、バッテリーの電圧を確認します。完全に充電されたバッテリーには、約12.6ボルトの電圧が必要です。

3。オルタネーターをテストします： エンジンを起動し、マルチメーターでバッテリー端子の電圧を測定します。約13.5-14.5ボルトを読み取る必要があります。それが大幅に低い場合、オルタネーターが故障している可能性があります。

4。充電システムの配線を点検します： バッテリー、オルタネーター、スターター間のゆるい接続または破損した配線を探します。

5。真空漏れを確認してください： エンジンの近くでシューという音を聞いてください。潜在的な漏れポイントの周りに少しブレーキクリーナーをスプレーし、エンジン速度の変化を観察します。

6。 IACバルブとスロットルボディをきれいにします： これらのコンポーネントのクリーニングに関する詳細な指示については、車両のサービスマニュアルを参照してください。

7。センサーの検査： センサーの問題が疑われる場合は、マルチメーターでテストするか、スキャンツールを使用してエラーコードを確認できます。

重要なメモ：

* 最初の安全性： 電気部品で作業する前に、バッテリーを外します。

* 専門家に相談： 電気システムで作業するのが快適ではない場合は、E-150を資格のあるメカニックに持ち込むのが最善です。

これらの潜在的な原因を体系的にチェックすることにより、問題の原因を絞り込み、1988年のフォードE-150の解決策を見つけることができます。