なぜあなたのマニュアルトランスミッション車は逆や他のギアに行くのですか？

マニュアルトランスミッションの基本

* ギアボックス： これがトランスミッションの中心です。これは、エンジンからホイールに至る速度とトルク（回転力）を変更するために選択できるギアの複雑なシステムです。

* クラッチ： これは、ギアボックスからエンジンを外すことができるデバイスであるため、ギアを粉砕せずに変更できます。

* シフター： このレバーまたはノブを使用すると、どのギアをエンゲージしたいかを選択できます。

ギアの仕組み：

* 歯： ギアには、他のギアと連動する歯があります。 1つのギアが回転すると、他のギアもスピンします。

* ギア比： 各ギアの歯のサイズと数がギア比を決定します。ギア比が高いということは、エンジンが特定のホイールの速度でよりゆっくりと回転することを意味しますが、ギア比が低いと、エンジンが同じホイール速度でより速く回転します。

リバースに入る：

* リバースギア： マニュアルトランスミッションでは、リバースギアは通常、フォワードギアとは異なるギア比で設計されています。ギアの個別のセットを使用して、ホイールを反対方向に回転させます。

* リバースへの移行： シフターをリバースに移動すると、エンジンがホイールを後方に回転できるようにするために、トランスミッション内に特定のギアセットを係合しています。

前方ギアへの移行：

* フォワードギア： 各フォワードギア（1番目、2番目、3番目など）には、特定の速度で車を移動するために必要なエンジン速度を決定する特定のギア比があります。

* シフト： 加速すると、ギアを介してシフトして、異なるギア比を利用します。これにより、快適なエンジンスピードを維持し、最高の燃費を獲得できます。

重要な注意：

* 同期メッシュ： 研削を防ぐために、ほとんどの最新の手動伝送ではシンクロニザーが使用されます。これらのデバイスは、ギアが関与する前にギアの速度に合わせるのに役立ち、シフトプロセスをよりスムーズにします。

要約： 手動変速機では、ギアのシステムとクラッチを使用して、エンジンをホイールに接続します。 各ギアには、特定のホイール速度のエンジンがどれだけ速く回転するかに影響する異なる比率があります。 リバースギアは、車輪を後方に回転させるように特別に設計されており、車を逆に動かすことができます。