シングルリーフスプリングを装備した車両は何ですか?

コンパクトカーとサブコンパクトカー。

小型スポーツ用多目的車 (SUV)。

ピックアップトラック。

商用バン。

ミニバン。

大型ピックアップ トラックの中には、フロント サスペンションに単一のリーフ スプリングを使用しているものもあります。

シングル リーフ スプリングを装着できる車両の具体例をいくつか示します。

フォード レンジャー (前部の単一リーフ)

シボレー コロラド (前面の単一リーフ)

ダッジ・ダコタ

フォルクスワーゲン アマロック

メルセデス-Xクラス

マツダ BT-50

いすゞ D-MAX

ホールデン コロラド/コモドア ユート (VE)、

トヨタ ハイラックス

旧型シボレーS-10とGMCソノマ

旧型フォード レンジャー

単一の板バネには、複数の板バネに比べて次のようないくつかの利点があります。

軽量化:単一リーフ スプリングは複数リーフ スプリングよりも大幅に軽量であるため、燃料効率とハンドリングの向上に役立ちます。

柔軟性の向上:シングルリーフスプリングはマルチリーフスプリングよりも柔軟性が高く、よりスムーズな乗り心地と優れたトラクションを実現します。

低コスト:単一リーフ スプリングは複数リーフ スプリングよりも製造コストが低く、車両価格の低下につながります。

ただし、一枚板バネには次のような欠点もあります。

負荷容量の減少:単一リーフ スプリングは複数リーフ スプリングよりも負荷容量が低いため、過酷な用途での使用が制限される可能性があります。

破損のしやすさ:一枚板ばねは、特に過負荷がかかった場合や過酷な条件にさらされた場合に、複数枚の板ばねよりも破損しやすくなります。

全体として、単一リーフ スプリングは、柔軟性、軽量化、低コストのバランスを必要とする軽量車両に適したオプションです。これらは小型車、SUV、ピックアップ トラックで最も一般的に見られます。