私の 230 Slk コンバーチブル トップが下がらないのはなぜですか?

トランクを開けて油圧リザーバーの位置を確認し、油圧油のレベルを確認します。リザーバーは黒いキャップが付いた透明なプラスチックタンクです。液面はタンクの「MIN」マークと「MAX」マークの間にある必要があります。液面が低い場合は、作動油を「MAX」マークまで追加してください。

2.油圧ポンプの故障です。

油圧ポンプは、コンバーチブル トップに動力を供給する油圧を供給する役割を果たします。ポンプが故障していると、上部を開くのに十分な圧力を生成できなくなります。出口ポートに指を置くことでポンプをテストできます。吸い込みを感じる場合は、ポンプは正常に動作しています。

3.油圧ラインの詰まり

油圧ラインは、ポンプからコンバーチブルトップシリンダーまで作動油を運ぶホースです。ラインが詰まっていると、流体がシリンダーに到達できなくなります。ラインにねじれや損傷がないか検査することで、ラインの詰まりを確認できます。

4.コンバーチブルトップシリンダーの故障。

コンバーチブルトップシリンダーは、トップを昇降させる装置です。シリンダーが故障するとコマが動かなくなります。シリンダーに空気圧を加えてテストできます。シリンダーに空気が漏れている場合は、シリンダーに欠陥があるため、交換する必要があります。

5.コンバーチブルトップスイッチの故障。

コンバーチブルトップスイッチはトップを操作するためのスイッチです。スイッチに欠陥がある場合、ポンプに上部を開く信号を送信できません。電圧計で電流をチェックすることでスイッチをテストできます。電流が流れていない場合は、スイッチが故障しているため、交換する必要があります。

7.コンバーチブルトップモジュールの故障。

コンバーチブルトップモジュールは、トップの動作を制御するコンピューターです。モジュールに欠陥がある場合、ポンプやシリンダーに正しい信号を送信できなくなります。診断スキャンによってモジュールをテストできます。障害コードがある場合は、モジュールの再プログラムまたは交換が必要になる可能性があります。