1.バッテリー電気自動車 (BEV):
- 大容量バッテリーに蓄えられた電力のみで駆動します。
- 化石燃料を燃やさないため、テールパイプからの排出はゼロです。
- 広く普及するには、充電インフラ (充電ステーション) が重要です。
2.プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV):
- ガソリンエンジンと電気モーターおよびバッテリーを組み合わせます。
- 電気モードとハイブリッドモードの両方で動作できます。
- 純粋な BEV と比較して航続距離が延長されますが、それでも化石燃料の消費量は削減されます。
3.ハイブリッド電気自動車 (HEV):
- PHEVに似ていますが、バッテリーが小さく、充電のために接続することはできません
- ブレーキ時にエネルギーを回生し、電気モーターの駆動に使用します。
- 従来のガソリン車と比較して燃費が向上し、排出ガスが削減されます。
4.水素燃料電池自動車 (FCEV):
- 水素燃料を使用して、燃料電池反応を通じて電気モーターに電力を供給します。
- 水蒸気のみを生成するため、テールパイプからの排出はゼロです。
- 水素補給ステーションが必要ですが、その利用可能性は依然として限られています。
5.バイオ燃料:
- 植物、藻類、廃棄物などの再生可能資源に由来する燃料。
- バイオディーゼル (植物油由来)、エタノール (トウモロコシまたはサトウキビ由来)、バイオジェット燃料がその例です。
- 化石燃料への依存を減らし、温室効果ガスの排出量を削減できます。
6.太陽光発電車両:
- ソーラーパネルを利用して太陽光を電気に変換し、車両の電気モーターに電力を供給します。
- 主に研究開発目的で使用されますが、まだ広く普及していません。
これらの代替燃料や代替技術の採用は、政府の政策、技術の進歩、インフラ開発、費用対効果、消費者の好み、環境規制などのさまざまな要因によって決まります。
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