1999 フォルクスワーゲン パサートのオルタネーター スターターとバッテリーの故障の違いをどのように診断しますか?

1. バッテリーを確認します。

- バッテリー端子が清潔で腐食がないことを確認してください。必要に応じて掃除してください。

- 「ボルト」設定に設定されたマルチメーターを使用します。一方のプローブをプラス端子に接触させ、もう一方のプローブをマイナス端子に接触させます。完全に充電されたバッテリーの値は約 12.6 ボルトです。

- エンジンを回転させた状態で、電圧を再度確認してください。 13.5 ～ 14.5 ボルトの間である必要があります。著しく低い場合は、オルタネーターがバッテリーを適切に充電していない可能性があります。

2. スターターを確認します。

- エンジンを始動してみます。スターターからギシギシ音やカチッという音がするのにエンジンが回転しない場合は、スターターモーターまたはソレノイドが故障している可能性があります。

- スターターリレーを確認してください。故障しているとスターターに電力が供給されなくなり、エンジンが始動しなくなります。

3. オルタネーターを確認します。

- エンジンを始動した状態で、マルチメータのプローブをバッテリ端子に接続します。

- エンジンの回転数を上げ、電圧の測定値を観察します。エンジンの回転数に応じて電圧が上昇する場合、オルタネーターは正常に動作しています。

- 電圧が上昇しない場合は、オルタネーターがバッテリーを充電していない可能性があります。

各コンポーネントに関連する追加の症状を次に示します。

- バッテリーの不良:走行中のライトの暗さ、始動の困難、電気部品の正常な機能の低下、バッテリーの腐食または膨張。

- スターター不良:エンジンのクランクが遅い、またはまったくクランクせず、始動中にカチカチという音やゴリゴリという音がします。

- オルタネーターの不良:走行中にライトが暗くなったりちらついたり、車の始動に問題が発生したり、電気部品が故障したり、ダッシュボードのバッテリー警告灯が点灯したりします。

それでもどのコンポーネントが故障しているのか判断できない場合は、さらなるテストを行って正確な問題を特定できる資格のある整備士に車両を診断してもらうのが最善の方法かもしれません。