この直接のシリーズは、テスラモデル3対BMWとホンダアコードをレビューします。歴史的に、BMW 3シリーズとアコードは、高級および非高級セダン市場の王者でした。その後、2016年にすべてが変わりました。テスラは、200マイル以上の範囲の電気自動車を35,000ドルで生産すると世界に発表しました。
しかし、どちらがより良い購入ですか？シリコンバレーのハイテク電気自動車（EV）ですか？それは古典的なドイツのパフォーマンス車両ですか？それとも、手頃な価格の日本の最後の車ですか？
レビューは、仕様、価格設定、所有コストの3つのカテゴリで構成されます。車両をレビューする他の多くのカテゴリがありますが、これらは最も客観的なレビューのために選択されました。始めましょう。
単純化と同等の比較のために、分析では次のトリムを確認します：テスラモデル3スタンダードレンジプラス（SR +）、BMW 330i、およびホンダアコードEX-L2.0Tスポーツ。
モデル3は効率がはるかに優れていますが（最も近い競合他社よりも4倍以上効率的です）、330iは加速と航続距離に優れています。予想通り、アコードはスポーツトリムにもかかわらず、高級車に比べて見劣りします。
BMWとホンダの両方の車両にアダプティブクルーズコントロール、車線中央維持、自動衝突回避が搭載されている一方で、オートパイロットシステムを搭載したテスラモデル3は大幅に進化していることに注意することが重要です。オートパイロットを使用すると、車は基本的な自律機能を備えているだけでなく、高速道路の速度で自分自身を運転する機能も備えています。さらに、オートパイロットシステムはソフトウェアアップデートで定期的にアップデートされます。これについての詳細は、TeslaAutopilotのWebサイトで見つけることができます。
モデル3は39,990ドル、330iは40,750ドル、アコードは31,360ドルから。
ただし、全電気自動車は、連邦、州、地方自治体、航空地区、および電力会社のインセンティブの対象となります。無数の税額控除、リベート、消費税の免除、およびその他の非金銭的インセンティブを通じて、電気自動車はディーラーで販売されているものよりも安価です。
お住まいの地域にもよりますが、これらのインセンティブは数百ドルから13,000ドル以上の範囲です。繰り返しになりますが、簡単にするために、購入者がカリフォルニアに住んでいると仮定しましょう。カリフォルニアは、米国で毎年ほとんどの電気自動車が販売されている場所だからです。
カリフォルニアでは、すべての新しいBEV（バッテリー式電気自動車または「全電気自動車」）が2,000ドルのクリーンビークルリベートプロジェクトの対象となります。さらに、PG＆EやSoCal Edisonなどの電力会社は、それぞれ800ドルと1000ドルのリベートを提供しています。モデル3は、以前は7,500ドルの連邦電気自動車税額控除の対象でしたが、200,000台のEVを販売するメーカーには上限があります。現在まで、テスラとGMだけが限界に達しています。
したがって、3,000ドルのEVリベートを含めると、Tesla Model 3 Standard RangePlusの価格は36,900ドルになります。
モデル3は電気自動車の税額控除とリベートの対象となりますが、それでも手頃な価格のホンダアコードに十分なコストを削減することはできません。 $ 31,360で始まるアコードは、インセンティブの後、モデル3よりもまだ$ 5,000安いです。さらに、アコードは330iよりもはるかに安価です。
もちろん、モデル3と330iがそうであるのに対し、アコードは非高級車であるため、このカテゴリーは少し歪んでいます。このカテゴリの違いにもかかわらず、ある程度同等の仕様が与えられた3つの製品間の価格差を見るのは興味深いことです。
各車両の所有コストの予測では、EdmundsやPlugstarなどのサードパーティのソースが使用されます。前のカテゴリーのインセンティブセクションにはカリフォルニアが使用されていたため、ガスと電気のコストについても同じことが行われます。 2020年3月の時点で、ガスのコストはAAAあたり3.25ドル/ガロン、電気のコストはChooseEnergyあたり0.19ドル/ kWhです。年間走行距離は15,000マイルを使用します。最後に、簡単にするために、購入方法は現金になります。
5年間の所有の後、ホンダアコードは最も安い車です。モデル3の高効率と低コストのメンテナンスにもかかわらず、アコードは依然として安価なオプションです。プリウス対プリウスプライムやホンダクラリティPHEV対アコードのような他の車両の比較で述べたように、電気自動車はそれらのガスの対応物よりもはるかに効率的です。さらに、電気自動車は部品点数がはるかに少ないため、メンテナンスが少なくて済みます。オイル交換、タイミングベルト、スパークプラグ、トランスミッションオイルなどは不要です。
もちろん、最高の開始価格とOKの燃費で、BMW330iは最も高価で終了します。
数字を見ると、モデル3の価格は45,351ドル、330iの価格は58,918ドル、アコードの価格は43,531ドルです。 2,000ドル弱で、5年間のコストの後でモデル3がアコードから分離されます。