2020トヨタプリウスプライムvs.レギュラープリウス

2020年のトヨタプリウスはプリウスプライムと対戦します。それぞれに独自の特徴があります。しかし、どちらがあなたに適していますか？どれがチャンピオンになるかを詳しく見てみましょう。ハイランダーは1人しかいません。つまり、プリウスです。

概要 ：

トヨタプリウスは、1990年代後半に始まった伝説的なハイブリッド車です。現在までに、トヨタはBusiness Insiderあたり430万を超えるPriuses（Pri？）を販売しています。ほぼ瞬時の成功で、トヨタは安くて効率的でユニークな車を作りました。車の買い物客がそれらの特徴のうちの2つだけを探していたとしても、プリウスは経済のステータスシンボルになりました。

初代以来、従来のハイブリッド車は40以上のMPGを提供しました。これは、同じ時間に20MPGしか提供しなかった標準的なガス車に比べて大幅な改善でした。

長年の成功の後、トヨタはプリウスにわずかなひねりを加えました。 2016年、トヨタはプリウスプライムを発表しました。 2012年、トヨタはプリウスプラグインハイブリッドとして知られるプリウスプライムの以前のバージョンをリリースしました。その特定のプリウスは短期間限定生産されていました。

プリウスの従来のハイブリッドパワートレインではなく、プリウスプライムはプラグインハイブリッド電気自動車（またはPHEV）です。プリウスプライムはそれ自体（通常のプリウス）だけでなく、シボレーボルトPHEVとも競争しました。

従来のハイブリッドとPHEVの違いは何ですか？従来のハイブリッド車は、主なエネルギー源としてガスを使用し、運転中に小さなバッテリーをゆっくりと再充電します。小さなバッテリーは、運転体験を通じて車両の効率をわずかに向上させます。小型バッテリーは、プラグを差し込んで充電することも、電力だけで車両を推進することもできません。

一方、PHEVは、プラグインして充電できる大型のバッテリーを搭載しています。 PHEVは、バッテリーが消耗するまで電力のみで駆動でき、その後ガスエンジンが始動します。

今日の時点で、プリウスの総売上高の約3分の1は、モータートレンドおよびInsideEVあたりのプリウスプライムです。なぜそれらの個人は通常のバージョンではなくプライムを選択したのですか？ 3ラウンドの競争で、各車両の仕様、価格設定、および所有コストを確認して、どちらがより優れたプリウスであるかを見つけましょう。

2020 トヨタプリウスvs.プリウスプライム

ラウンド1：仕様 ：

通常のプリウスは、Lエコ、LE、XLE、リミテッド、LE AWD-e、およびXLEAWD-eトリムで利用できます。 Prius Primeは、LE、XLE、およびLimitedでのみご利用いただけます。明らかに、通常のプリウスで選択するより多くのトリムがあります。最も注目すべきは、通常のプリウスだけがオプションとしてAWDを提供していることです。

通常のプリウス（Lエコ、LE AWD-e、XLE AWD-e）で提供される追加の3つのトリムに加えて、プリウスとプリウスプライムLE、XLE、およびリミテッドトリムはほぼ同じです。主な例外は、通常のプリウスには、プレミアムコンビニエンスパッケージ、アドバンストテクノロジーパッケージ、オプション付きアドバンストテクノロジーパッケージの3つのパッケージが含まれていることです。

各車両には、ガスを使用しながら54 MPGで車を推進する121 HP（90 kW）モーターが含まれています。

Prius Prime（プラグインハイブリッド）を使用すると、8.8kWhのバッテリーが133MPGeで車を推進します。はい、その通りです。 EVモードでは、プリウスプライムはガスを使用する場合の2倍以上のエネルギー効率があります。電力はガスよりはるかに効率的です。電気モードでは、プリウスプライムはシームレスにガスが作動する前に電気で25マイル移動できます。

では、誰がこのラウンドに勝ちますか？さて、通常のプリウスはオプションとしてAWDを提供します。一部の人にとっては、それは必須です。一方、EVモードではプリウスプライムのMPGeは133です。あなたが54の通常のプリウスMPGが素晴らしいと思ったなら、プリウスプライム（そして他のEV）はそれを恥じた。

ラウンド1の勝者：ネクタイ

ラウンド2：価格 ：

通常のプリウスはLエコトリムで24,325ドルから始まります。プリウスプライムはLEトリムで27,750ドルから始まります。すべてが等しい、通常のプリウスLEトリムは25,535ドルから始まります。言い換えれば、プリウスプライムは通常のプリウスよりも2,215ドル高いです。しかし、待ってください。やるべきことはまだたくさんあります。

Prius Primeは、連邦電気自動車税額控除の対象であり、州、地方、公益事業、および航空地区のEVリベートを利用できます。連邦税額控除の4,502ドルを含めると、プリウスプライムの正味開始費用は実際には23,248ドルです。したがって、プリウスプライムの正味の開始コストは、通常のプリウスよりも実際に2,187ドル安いです。他のインセンティブを追加すると、コストはさらに低くなります。

すべてが同じであれば、このラウンドではプリウスプライムがはるかに優れたオプションです。ベースのLEトリムは、プリウスプライムが通常のプリウスよりも安い。自宅での充電が難しい場合でも、PriusPrimeは技術的にはより良い経済的決定になります。とにかく、公共の充電ステーションで時折充電することで、ドライバーは印象的な133 MPGeEVモードを利用できるようになります。

ラウンド2の勝者：プリウスプライム

ラウンド3：所有コスト：

Plugstar EV計算機とデフォルトの仮定（12,000マイル/年、50％EVモード、カリフォルニアの電気とガスの料金、および現金購入）を使用すると、結果はPriusPrimeが再びトップにあることを明確にしています。所有権の5年間で、通常のプリウスは$ 30,248で、プリウスプライムは$ 26,374です。言い換えれば、プリウスプライムは5年間の所有期間にわたって通常のプリウスよりも3,874ドル安いです。

当然のことながら、プリウスプライムは5年間の所有権を所有するためのより安価な車両です。前回のラウンドで見たように、プリウスプライムは通常のプリウスよりも購入時に安いです。 Prius PrimeはPHEVパワートレインを使用するとはるかに効率的であるため、所有期間を通じて節約が継続されます。

ラウンド3の勝者：プリウスプライム

クラウンチャンピオン：

プリウスプライムは2勝1タイで競争に勝ちます。通常のプリウスは1つのタイだけを主張し、勝利はありませんでした。通常のプリウスはプリウスプライムよりもはるかに多くのトリムとパッケージを提供していることに注意することが重要です。現時点では、通常のプリウスがAWDを希望する人にとって最善の策です。