EV充電ステーションを設置する際には、多くの考慮事項があります。他の建設プロジェクトと同様に、仕事を進める方法はたくさんあります。適切な計画がないと、EV充電ステーションプロジェクトは期待を裏切る可能性があります。
これを回避するには、インストールの前に慎重な計画と考慮事項を作成する必要があります。 EV充電ステーションプロジェクトを適切に行うための最も簡単な方法の1つは、EV充電コンサルタントと協力することです。
他のサービスの中でも、私たちは今日と明日の両方のニーズを満たすために仕事の計画と調整を支援することができます。事前の経験がないと、プロジェクトのコストと時間が増える結果となる失敗を犯す可能性が非常に高くなります。
これを回避するために、EV充電ステーションを計画する際の16の考慮事項を以下に示します。
位置。位置。位置。 EV充電ステーションを計画する際に最初に考慮すべきことの1つは、EV充電ステーションをどこに配置するかです。
残念ながら、場所に関しては両刃の剣があります。それらを建物の近くに設置すると、設置コストが最小になります。詳述すると、電気パネルからの距離が短いということは、溝、導管、ワイヤーなどが少ないことを意味します。
ただし、建物に最も近い駐車場が最も頻繁に使用されます。したがって、EV以外の車両で使用される可能性があります。これはICEingとして知られています。 ICEは内燃エンジンの略です。
看板、ストライピング、およびサイト管理はEV充電ステーションのブロックを阻止できますが、それでも誤用に対して脆弱です。
公共の充電ステーションの場合、主要道路やドライバーの視線の近くにEV充電ステーションを設置することが重要です。駐車場の奥に充電器があると、見つけにくいので慣れない場合があります。
EV充電ステーションを計画する際に考慮すべきもう1つの主要な考慮事項は、プラグの数です。最も費用効果の高いアプローチは、今日と明日の両方のニーズを計画することであるため、これは困難な作業になる可能性があります。
たとえば、職場に現在5人のEVドライバーがいる場合、近い将来、他の従業員が電気に切り替える可能性があります。したがって、5つの充電器を設置するだけでなく、将来のニーズに対応するためにもう少し設置するのが賢明です。
さらに、オフィスがフリートを電気自動車に変換することを検討している場合は、従業員の使用に加えて、オフィスフリートに対応するための適切な量のプラグを計画する必要があります。
必要なプラグの数を判断するための優れた方法は、オフィスを調査することです。これは、EV充電コンサルタントが支援できる多くのサービスの1つです。
各充電器の出力は異なります。通常、ほとんどのレベル2（208/240 ボルト ）EV充電ステーションは7.7キロワット（ kW ）を提供します ）40アンペア（アンペアまたはA ）経由 ）回路。すべての技術ユニットなしで簡単に言えば、ほとんどの充電器は1時間あたり約25マイルの範囲を提供します。
もちろん、他にも2つの要素があります。それは、車両の効率と車両の最大AC充電率です。
プラグインハイブリッド電気自動車（ PHEV ）、最大レート3.8kWでしか充電できない場合があります。一方、全電気自動車、またはバッテリー式電気自動車（ BEV ）、通常7.7kW以上で充電できます。
サイトで利用できる電力量、車両の充電速度、および充電が必要な車両の種類によって、必要な充電ステーションの種類が決まります。
ほとんどの場合、7.7kWの充電器で十分です。
充電ステーションは、シングルポートまたはデュアルポート構成で利用できます。ご想像のとおり、シングルポート充電器にはプラグが1つしかないのに対し、デュアルポートには2つあります。
EV充電ステーションを計画する際にこれを考慮する必要がある理由は、コストに影響するためです。デュアルポート充電器のコストの増加は、シングルポート充電器と比較してわずかです。したがって、すべてのストールに一連のシングルポート充電器を設置するよりも、2つのEVストールの間にデュアルポート充電器を設置する方がはるかに費用効果が高くなります。
これを考慮して、いくつかのEVストールがある場合、ハードウェアと設置の総コストを大幅に削減できます。デュアルポート充電器は、コンジット、トレンチ、ワイヤ、ハードウェア、および全体的な設置時間を短縮することを意味します。
EV充電ステーションの設置にかかる総コストを削減するもう1つの方法は、負荷管理システムを備えた充電器を利用することです。
負荷管理システムがなければ、すべての充電器に専用の回路が必要です。各充電器には独自の回路（ワイヤーとブレーカー）が必要なため、これは法外な費用がかかる可能性があります。さらに、電気パネルにすべての追加回路用の十分なスペースがない場合は、パネルおよび/またはサービスのアップグレードが必要です。これらはかなり高価になる可能性があります。
一方、負荷管理システムでは、充電器は他のいくつかの回路とインテリジェントに回路を共有し、回路の制限を超えないように電力出力を制限します。
つまり、2〜4個のポートで1つの40A回路を共有できます。 1台の車を接続すると、40 Aのフルレートで充電できます。2台の車をこれらの一連の充電器に接続すると、それぞれ20Aで回路を共有します。これは、1つのサーキットで最大4台の車を継続します。
お分かりのように、これは必要な電気が少なくて済むため、コストを削減するもう1つの方法です。これが良い考えではない唯一の理由は、すべての車をフルレートで充電する必要がある場合です。ただし、ほとんどの場合、これは必要ありません。
他の製品と同様に、さまざまなメーカーがあります。各メーカーは、スタイリング、品質、または機能を通じて製品にスピンを加えています。
とりわけ、適切なサードパーティの安全認証を取得した評判の良いメーカーから充電器を選択することが重要です。
さらに、高品質の製品とサービスの両方を提供することが知られているメーカーから製品を購入することを選択するのが賢明です。一部のメーカーは1年間の製品保証しか提供していませんが、他のメーカーは最大3年間の保証を提供しています。
通常、EV充電ステーションは、生涯を通じて多くのサービスを必要としませんが、一部のメーカーが1年以上製品の後ろに立っていることを知っておくとよいでしょう。
その後、充電器の機能とスタイリングを最終的に検討する必要があります。一般に、ほとんどの充電器は、スマートまたはネットワーク化された製品ライン内で同じ機能を提供します。このトピックについては後で詳しく説明します。
ADA（American Disabilities Act）の考慮事項を計画することは、許可を取得するために重要です。アクセシビリティ要件は、プロジェクトの作業範囲を拡大したり、設計を変更したりする可能性があります。
一連の要因によっては、より大きな屋台とアクセス可能な通路が必要になる場合があります。さらに、アクセス可能な各充電ステーションには、アクセス可能な移動経路（広い歩道、ランプ、手すりなど）も必要になる場合があります。
プロジェクト設計者は、建築部門に計画を提出する前にこの部分をナビゲートする必要がありますが、適切な期待を設定するために事前に知っておくとよいでしょう。
これは、EV充電ステーションプロジェクトの総コストを大幅に増加させる可能性があるため、特に重要です。
今日のEV充電ステーションの計画は困難な作業です。クリスタルボールがなければ、今日だけでなく明日の日に必要な充電器の数を判断するのは困難です。すぐに戻ってきて、再トレンチし、コンジットを追加し、電気パネルをアップグレードするために、いくつかの充電ステーションを設置することは法外な費用がかかります。
代わりに、銀行を壊すことなく明日のニーズを促進するために、今日、特定の設計上の考慮事項を行うことができます。
たとえば、将来のEVストールでコンジットとジャンクションボックスをスタブすることは、トレンチがすでに開いている場合はほとんどコストがかかりません。
または、負荷管理システムを備えた充電器を選択して、新しい回路を必要とせずに将来の充電器とペアリングできるようにすることも、将来を見据えた設計手法の1つです。
現在、現在販売されている新車の3％のみがEVですが、アナリストは2028年までにその割合が約18％に増加すると予測しています。おそらく、その水晶玉の予測は、サイトに必要な将来の充電ステーションの数を決定するのに役立ちます。
あらゆる気象イベントで継続的に使用できるように設計されていますが、充電ケーブルは何年にもわたって打撃を受ける可能性があります。これは、充電ケーブルが地面に残され、踏まれたり、乗り越えられたりした場合に特に当てはまります。
ほとんどの充電器には、ユーザーがケーブルを交換するための簡単なフックが付いています。事実、多くの人はそれを地面に巻いたままにしておくでしょう。ひどい摩耗に加えて、これはつまずく危険を生み出す可能性があります。
しばらくすると、熱線が短絡したり人に衝撃を与えたりしないようにする厚い絶縁体が、耐用年数を超えて摩耗し、交換が必要になる場合があります。
これを防ぐ方法は、ケーブル管理システムを備えたEV充電ステーションを選択することです。ケーブル管理システムを使用すると、ケーブルは安全コードを介して充電器に自動的に引き戻されます。
このシステムは、ケーブルが地面に接触するのを防ぎます。ケーブル管理システムは、踏まれたり、乗り越えられたりすることなく、ケーブルの寿命を何年にもわたって延長する必要があります。
標識には、必須と所有者の裁量の2種類があります。必要な標識には、ADAおよび/または安全性が含まれます。裁量の看板は完全にサイトのホスト次第です。
この看板は、充電ステーションがどこにあるか、誰がそこで充電できるか、そしてどのくらいの時間充電できるかをドライバーに指示するのに役立ちます。これらの任意の看板が行くことができる多くの異なる方法があります。
たとえば、サイトのホストが充電器の使用を4時間以内に制限したい場合は、充電器の標識がそのルールを適用するのに役立ちます。
あるいは、サイトのホストが一般の人ではなくホテルのゲストだけに充電ステーションの使用を許可したい場合は、標識を使用すると、不要な訪問者を阻止できます。
サイネージと同様に、ストライピングもサイトホストにとって非常に自由裁量です。特定の法域では、そして間違いなくADAの屋台では、厳格なストライピング要件があります。ただし、他の場合には、サイトホストがEVストールに少しスタイリングを追加したい場合があります。
この追加のストライピングは、EV以外のドライバーがストールに駐車するのを阻止したり、充電ステーションを探しているEVドライバーがストールを特定したりするのに役立ちます。
商業および小売サイトの場合、充電ステーションを成功させるには、パブリックアクセスを確保することが重要です。商業および小売店にEV充電ステーションを設置する主な理由は、おそらく顧客を引き付けることです。
EVドライバーが充電器を見つけるのが難しい、充電セッションを開始できないなどの問題がある場合は、他の場所で買い物のニーズを探すことがあります。これに対抗するには、見つけやすい駐車場の屋台の近くに充電器を設置することを強くお勧めします。
前述のように、駐車場に簡単にアクセスできる場合は、EV以外のドライバーがその特定の駐車場に駐車するのを阻止するために、標識とストライピングを追加することをお勧めします。さらに、開始が簡単で簡単な充電ステーションを選択すると、公共の利用を増やすのに役立ちます。
無料であるかどうかに関係なく、ユーザーがセッションを開始できない場合、ユーザーは再試行に戻る可能性はほとんどありません。クラウドソースの充電ステーションアプリであるPlugshareを使用すると、他のEVドライバーもすぐにわかります。
EV充電ステーションを計画する際の主な考慮事項の1つは、ステーションを自由に使用できるかどうかです。充電器を設置した後は、電気、メンテナンス、ソフトウェアの3つの運用コストが発生します（ネットワーク化された充電ステーションの場合-＃15を参照）。
これらのコストは、特に使用率が高い場合、数か月にわたって合計される可能性があります。サイトのホストは、誰が電気代を支払うかを慎重に検討する必要があります。一部の充電ステーションでは、電気代（およびメンテナンス料金とソフトウェア料金）を回収するために支払いが必要になる場合があります。
ほとんどのEVドライバーは、充電器が無料であることを期待していませんが（多くのドライバーは顧客や従業員を自由に引き付け/維持することができます）、お金が多すぎると、充電器がクモの巣に残る可能性があります。
セッションに請求できる金額については、間違いなくバランスが取れています。
現在、EV充電プラグには、J1772、CCS、ChaDeMO、Teslaの4種類があります。 J1772は、レベル2充電のユニバーサルスタンダードです。このプラグは、ほぼすべての公共および民間の充電器にあります。
他のプラグは、 DC急速充電器のいずれかに使用されます 。テスラプラグは独自仕様であるため、特にテスラ車両専用です。
テスラは独自のプラグでレベル2の充電器を製造しています。この充電器を選択した場合、この充電器を使用できるのはテスラ車のみであることに注意してください。他のEVはテスラレベル2充電器を使用する場合がありますが、高価なアダプターが必要になります。これは、ほとんどの非テスラEVドライバーにはあり得ないことです。
前述のように、レベル2充電器には、ネットワークと非ネットワークの2種類があります。ネットワーク充電器はインターネットに接続されており、ソフトウェアで更新されているため、スマートであると見なされています。このスマートな機能により、通常のネットワーク化されていない充電器よりも多くの機能を備えています。たとえば、ネットワーク化された充電器は次のことを実行できます。
これらの機能はすべて優れていますが、追加料金がかかります。一般に、メーカーはソフトウェア料金として約150〜300ドル/充電器/年を請求します。
これらの料金は、ネットワーク充電器を使用するために必要です。サイトホストがソフトウェア料金の支払いを希望しなくなった場合は、充電器（ハードウェア）を完全に交換する必要があります。
幸いなことに、ネットワーク化された充電器は、電気、メンテナンス、およびソフトウェアの料金をカバーするために支払いを要求することができます。正しく計画されていれば、これらの費用はすべてユーザーに転嫁することができます。
電気代を節約するための優れた方法の1つは、専用のEVメーターを設置することです。一部の電力会社は、EVのみを使用するためのメーターを提供しています。これらのメーターは、一般的な住宅用または商業用の料金よりもはるかに安い料金表を利用することができます。そのため、充電ステーションへの電気代は安くなります。
ドライバーではなく電気代を支払うサイトの場合、これは、そうでない場合でも、年間を通じて数百ドルの節約になる可能性があります。新しいメーターとパネルの追加の建設費については、投資する価値が非常に高い可能性があります。
さらに、集合住宅や企業が充電ステーションの電力消費量を追跡したい場合は、専用のメーターがこの使用量を追跡する最も簡単な方法です。ネットワーク化された充電ステーションでもこれを行うことができますが、ネットワーク化されていない充電器は消費量を追跡できません。
EV充電ステーションを計画する際の最後の考慮事項はメンテナンスです。簡単に説明したように、チャグリンステーションの寿命全体にわたっていくらかのメンテナンスコストがかかります。これらのコストは一般的に最小限ですが、それでも計画する必要があります。
選択した充電器がネットワーク充電器の場合、支払いが必要になる場合があります。この支払いは、将来のメンテナンスのために少し余分に追加することができます。
電気自動車の充電タイプ
OCPPとは何ですか？EV充電ステーションにとってなぜ重要なのですか？
Sleep n Charge：ホテルのEV充電
リーフ充電ステーションを理解する