電気自動車の説明会の最後に、「古い車のバッテリーはどこで死ぬのか」というテーマのバリエーションをよく聞かれます。
私の答えは、彼らは「死ぬ」ことはないということです！むしろ、車で8年から10年のサービスを受けた後、彼らはエネルギー貯蔵システムでより穏やかな生活に「引退」することができます。
これは、リチウム電池が車両の耐用年数の終わりに達しても壊滅的に故障しないためです。 1〜2トンの質量を加速したり、高い充電率を受け入れたりするために必要な急速充電および放電率を処理する能力が低下する可能性があります。しかし、彼らにはまだたくさんの生命があります。
実際、彼らは、車での生活と同じくらい、またはそれ以上、何年にもわたって、固定ストレージシステムで見られるより穏やかな充電と放電の速度に非常に対応することができます。
私は、これが安価な24時間年中無休の家庭用ストレージシステムの究極のソリューションであり、多くの場合宣伝されているV2G（車両からグリッドへ）よりも、堅牢な再生可能エネルギーベースの電力グリッドを作成するために必要なサポートの大部分を提供するためのより可能性の高いシナリオであることを示唆しました。 ）タイプシステム。
このタイプのセカンドライフバッテリーソリューションの研究におけるリーダーの1つは、地元のパートナーと協力して2つの新しいセカンドライフバッテリープログラムを発表したばかりの自動車メーカーのルノーです。
1つはウエストサセックス（英国）のSmartHubsプロジェクトで、もう1つはドゥエー（フランス）のAdvanced BatteryStorageです。これらは、ヨーロッパでそのタイプの最大のプロジェクトの2つになります。
SmartHubsプロジェクトでは、産業用および商業用サイトにいくつかの360kWh E-STORシステム（Connected Energyによって設計）を設置し、一部をソーラーパネルおよびEV充電器にリンクして、サイトがエネルギーコストを削減し、再生可能エネルギーの使用を最適化できるようにします。
約1,000個のセカンドライフバッテリーを使用して14.5MWhのエネルギーを貯蔵する大規模なE-STORクラスターシステムも設置されます。これにより、急速に充電および放電され、電力ネットワークのバランスをとることができます。 1日で平均1,695世帯に電力を供給するのに十分なエネルギーを蓄えます。
SmartHubsプロジェクトは、将来のエネルギーシステムの設計を支援するために設計された4つの英国政府主導のプロジェクトの1つです。 SmartHubsシステムは、地域のエネルギーシステムの一部として他のテクノロジーと並行して稼働し、社会住宅、交通機関、インフラストラクチャ、個人住宅、地域の企業で使用するためのよりクリーンで低コストのエネルギーを提供します。
フランスのドゥエーでは、最初の高度なバッテリーストレージがルノージョルジュベッセ工場に設置され、複数のサイトに50MWhを保存することができます。
エネルギー貯蔵システムは、需要が少ないときにバッテリーを充電し、需要が再び高くなるとすぐにこれらのバッテリーに含まれるエネルギーをネットワークに戻すことで、ネットワークを調整および安定化することを可能にします。
Advanced Battery Storageシステムは、セカンドライフバッテリーと、将来のアフターマーケットでの使用のために保管された新しいバッテリーを使用して、合計容量が5MWhに近くなります。 Advanced Battery Storageシステムは、パートナーのBanque des Territoires、Nidec、The Mobility House、Demeter、およびEcological Transport ModernizationFundと共同で設定されています。
一緒に、これらのプロジェクトは、電気輸送への移行が統合エネルギー経済の発展をどのように支援し、私たち全員がよりクリーンでより堅牢なエネルギーシステムに移行するのを助けることができるかを示しています。
念のために言っておきますが、これらのイノベーションには、研究、計画、特にそれらを促進する全体的な方向性の設定への多額の投資が含まれます。
各国政府が主導的な役割を果たすことができる、そして実際にそうすべきであるようなもの-例えば、輸送や排出政策を通じて。残念ながら、連邦政府は、現在の電力網や輸送用燃料源からの排出量に対処することに関して、そのようなことに関心を持っていないようです。
電気自動車の効率：知っておくべきこと！
二次電池式電気自動車とは何ですか？
なぜ電気自動車に移動するのですか？
電気自動車のエネルギー消費量を計算する方法は？