PWS とも呼ばれるAVAS（Acoustic Vehicle Alerting System） （歩行者警報システム ）電気自動車の警告音 電気自動車は法律で組み込まれなければなりません。主な目標は、近くの歩行者に警告することです。 蹂躙のリスクを最小限に抑えるために 、これまでの電気自動車の主な特徴の1つは、完全に無音であったことです。
規制により、AVASはヨーロッパの電気自動車から発せられる音でなければならないことが定められています時速20kmまで 米国では、時速30kmまでを開始します。 そして、原則として、戻るときも 。これらの速度を超えると、システムは自動的にオフになります。
また、この電気自動車の警告音は、自家用車だけでなく、乗用車の両方を対象としたものも含める必要があります。 および貨物輸送 。
これまで、電気自動車は完全に無音でした。これにより、特に町や大都市で騒音公害を減らすことができましたが、現在、法律はまったく逆のことを定めています。
その音は 56デシベルを超える必要があります 、これは通常の会話のレベルに相当し、 75デシベルを超えてはなりません。 、これは燃焼車両の通常の騒音に相当します。また、周波数の場合、耳が最も敏感になりがちな高齢者向けに特別に設計された1,600Hzについて話します。
さらに、この音はその旅全体で同じではありませんが、到達した加速度と速度によって異なります 、また、開始するか戻るかによっても異なります。
実際にどのように聞こえるかを調べたほうがいいでしょう？
ミニマリストのBMWVision M Nextに関するこの驚くべきプロモーションビデオでは、そのクリエイターが「音を通して驚きの感覚を再現する」とバプテスマを授けていることを聞くことができます。
プラグイン自動車は20または30km / hまで人工騒音を発することが法律で義務付けられていることは事実ですが、電気自動車は燃焼自動車よりもはるかに騒音が少ないことを忘れてはなりません。
したがって、電気自動車が沈黙しなくなると断言することは、完全に真実ではありません。電気自動車が沈黙し続けるだけでなく、騒音公害の削減に貢献するからです。 都市の特徴ですが、交通安全の向上にも貢献します これらの音響アラートに感謝します。
電気自動車用のAVASシステムは、基本的に歩行者、自転車、および/または近くの市民に警告するように設計されています パーソナルモビリティ車両を使用する人、特に視覚障害者 車両が近くにあることに気づき、気付くために音の刺激が必要な人。
ジャガー このビデオで関連しているように、視覚障害者のために特別に設計された独自の音響警告の作成に賭けた最初のブランドの1つでした。だけでなく、アウディ その作曲家が完全に新しいものを作成することを約束しているそのe-tronで; 未来の音 。
はい、電気自動車用のAVASシステムは、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車にも必須です 、順番に、多少異なる音を発します。
主な目的は、AVASシステムが区別できるようにすることです。 これは電気自動車であり、ハイブリッド車であり、パフォーマンスおよび/または速度 彼らは彼らが発する音に応じて持っています。
熱機関がオンになると、このシステムがハイブリッドで切断されることも考慮に入れる必要があります。
電気自動車は「ノイズ」を発することになりますか？はい、でも私たちの耳にはもっと喜ばれます。新しい電気自動車の警告音は、スターウォーズの船に似ているかもしれませんが、いずれにせよ、現在の燃焼車両が発する騒音よりもはるかに攻撃的ではありません。 。いくつかの例を見てみましょう！
このビデオでは、メルセデスEQCモデルと、ヨーロッパでの同じブランドの別の燃焼モデルとの比較、および米国での別の比較を見ることができます。
日産が言うように、「Canto」サウンドは、歩行者の安全性を向上させ、それを聞いたときに「電気日産があります！」と確実に聞こえるようにするために開発されました。
ブランドが主張するように、彼らは「宇宙船のような音」を開発しました。
多くのメーカーは、ポルシェのように、すでに独自のAVASの開発に取り組んでいます。 「規制の枠内で可能な限り感情的でスポーティでパワフルなもの」を望んでいるエンジニア。
欧州の規制は以下を確立します：
2019年7月1日から ：すべての新しい公認モデル（電気、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、および燃料電池車）に工場で必要です。
2021年7月1日から ：ヨーロッパで販売、販売、または登録されているすべてのエコカーに必須であり、既存の（つまり、新しい車であるが、以前に公認および製造された）排出量は0です。
そのため、ヨーロッパは、AVASシステムを組み込むために、電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、水素自動車の対策をすでに実施している日本と米国の手順に従っています。
日本 2010年にすでに確立されたガイドラインと米国 2020年9月に完全準拠が必要ですが、中国と同じ日付である2019年9月までに、「サイレント」車両の50％にAVASを組み込む必要があることを確立しました。 対策も実施しました。