1873bhp（ブガッティシロンより400bhp多い）のヘッドラインフィギュアと驚くべき1696lb-ftのトルクを誇る一方で、ピニンファリーナは自動車のスタイリングハウスとしてよく知られていますが、その新しいバティスタの超高性能は、同社の自動車生産の歴史の中で珍しいものです。会社の会長であるパオロ・ピニンファリーナは、祖父の名前を新しい車に適用することに大きな誇りを持っていると宣言します。それでも、これは通常のハイパーカーではありません。これは、5モードのシャーシベクタリングを備えた全電気式の4x4駆動列を備えており、驚異的なパフォーマンスエンベロープを実現します。
2020年後半に最初の納品が予定されており、物議を醸しているULEZ規制が2021年にグレーターロンドン全体に適用されるわずか数か月前に、バティスタの電動パワートレインは、デザインディレクターのルカボルゴニョによって作成された劇的なボディスタイルの中で並外れたパフォーマンスを提供します。当然のことながら、彼のインスピレーションは、他のブランドの中でもフェラーリとの長年のつながりを楽しんできた会社によって、何十年にもわたって作成された見事なピニンファリーナの輪郭の遺産から来ています。バティスタは、ハイパーカーシーンでのより明白で時には醜い製品に背を向けるその純粋な形で際立っています。
ただし、300マイルをターゲットとする単一充電範囲では、ロンドンからパリへのノンストップドライブの可能性があり、0〜60mphのスプリントは2秒未満を占めます（最新のF1カーよりも高速です。12未満で0〜186mph）。秒）と250mphのドアをノックする予測最高速度、バティスタ統計は、超低排出量がゼロ排出量規制に移行する前に、電気自動車の新しい現実を表しています。今日と明日のポスターカーとして公正に説明することができます。
ピニンファリーナ氏は、1950年代と1960年代の英国自動車産業におけるデザインのインスピレーションでした。 AutomobiliPininfarinaのCEOであるMichaelPerschkeは、次のように語っています。電気はゼロエミッションでそれを開発することを可能にし、それはイタリアでこれまでに設計および製造された中で最も強力な車であるため、最初のEVが本当に好きになりました。ロンドンはより持続可能な未来に向けて多くの都市に参加しているため、ゼロエミッションのメリットだけでなく、電化がもたらす美しさとパフォーマンスを通じて、バティスタが電気自動車を検討する世代を鼓舞することを願っています。」
EVの需要が指数関数的に増加するにつれて、Battistaはテクノロジーに関して保持される可能性のあるあらゆる見解を再定義します。昨年、電気自動車の購入者に新たなレベルの人気が見られました。 EVは、英国の自動車購入者の間で4番目に検索されたセグメントでした。 2018年に米国で最も売れた高級車はEV（テスラモデル3）であり、石油収入で構築された国であるノルウェーでは、2018年に最も売れた車も電気自動車でした（日産リーフ）。
Automobili Pininfarinaの高級EVカービジネスが最初に発表されてからわずか12か月で、注文可能な電気自動車の中で最もパワフルで、間違いなく豪華で美しい場所であるBattistaは、電動化が自動車購入者に提供する技術と望ましさを際立たせています。そして、その最高の役割を強調しています。同様に、その性能とピニンファリーナが設計した軽量のカーボンファイバーボディの組み合わせは、従来のスーパーカーコレクターと自動車愛好家の両方にアピールします。それはそのスタイルの純粋なスーパーカーであり、充電状態に応じて光り、パルスする充電eポートを備えていますが、電気自動車の資格も明らかにしています。
左から右へ：パオロピニンファリーナ（ピニンファリーナSpAの会長）、アナンドマヒンドラ（マヒンドラ＆マヒンドラ会長）、パワンゴエンカ（マヒンドラレーシング会長）、マイケルペルシュケ（オートモビリピニンファリーナCEO）が前夜のガラVIPイベントでジュネーブ国際モーターショー T字型のパックに含まれる、リチウムイオン、マンガン、ニッケルの120kWhバッテリーは液冷式で、重量配分によって車の動的バランスが崩れないように構成されています。従来のトラクションコントロールおよび安定性システムでは瞬時のエネルギー供給に対応できないため、ホイールごとの電気モーターはトルクベクタリングの可能性をもたらします。これは無限に管理されます。メンテナンスフリーの電気モーターは、永久磁石減速システムを備えており、前後にペアで動作しますが、独立して動作します。
直径21インチの鍛造アロイホイールのスポークの間に見えるのは、巨大な390mmカーボンセラミックフロントブレーキディスクで、6ポットモノブロックキャリパーが付いています。380mmリアディスクでサポートされ、フェードフリーの停止とバッテリーへの回生ブレーキエネルギーフィードバックの両方を提供します。エアブレーキを兼ねる薄型アクティブリアウイング。リジッドカーボンタブはフロントとリアにアルミニウム合金のクラッシュ構造を備え、フルカーボンのボディワークとドアは軽量で頑丈な構造の追求を際立たせています。
内装は各購入者の要件に合わせて調整することを目的としていますが、2つのデジタル計器クラスターの前に配置された小径のレーシングカースタイルのステアリングホイールや、車両のダイナミック用に予約された特定の画面など、多くの標準機能が引き継がれます。読み出しおよびsat-navなどの他の機能。ミニマリストのコックピット設計には一部の開閉装置がありますが、ステアリングホイールのスポークをわずかに制御することで、一連の操作メニューにアクセスできます。
バティスタの3つの例が3月にジュネーブで展示され、それぞれが異なるエクステリアのディテール（赤、青、シルスタイリングストリップなど）とキャビンの代替レザートリートメントを備えています。キルティングハイドはフリップアップドアに適用されていますが、その特注の魅力の一部として、事実上すべての素材を車のインテリアに適用することができます。手作りのバティスタの150の例だけがピニンファリーナによって生産され、北米、ヨーロッパ、中東の市場に均等に配布されます。
静的な表示はグッドウッドの訪問者を思いとどまらせませんでした 2015年12月14日、インドのコングロマリットであるマヒンドラ＆マヒンドラがピニンファリーナSpAを買収したときに、より適切な企業買収の1つが発生しました。高く評価されているインドの企業は、何年にもわたってEVオプションを検討しており、破産したサーブを買収する取り組みにおいて、2012年にNational Electric VehicleSwedenによって高値を付けられました。 Automobili Pininfarinaに関する限り、そのCEOである前述のMichael Perschkeは、最初は「Project Montana」というハンドルの下で実行された新しいプロジェクトを率いるために、アウディインドから密猟されました。
新会社は、クロアチアのEVスタートアップオペレーションであるRimac Automobili（BBCTVのTop Gearでのテスト中に、Richard Hammondによって有名にクラッシュした例）とのリンクを構築し、Battistaとバッテリー技術にEVパワートレインとバッテリー技術を供給しました。豪華なゼロエミッションモデルの将来の実行。 Battistaの内部モデル名はPF0です。これにより、PF1は、計画されている北米のリビアンオートモーティブR1ベースのクロスオーバーモデルの論理的な選択になります。詳細はわずかですが、EV業界全体で行われているテクノロジーシェアの量を強調しています。
>高級車は歴史的にマスマーケットを革新するための基盤を提供してきました。バティスタの限定生産は、ハイパーカーが希少で収集可能なままであることを保証しますが、ゼロエミッションの望ましさの先駆的な位置は、バティスタ自体の加速ほど速くはないにしても、他のEVの需要と欲求を加速すると予想されます。ちなみに、Automobili Pininfarinaはミュンヘンを拠点とするドイツの会社ですが、その設計施設とオフィスはトリノにあります。
ロンドン市長がULEZプロジェクトを間もなく紹介したために選ばれた、ロンドン市のバティスタの公開の裏側で、英国への短い旅行中に、グッドウッド会員限定の会議でも展示されていました。プロのレーサーであり、2018年後半から、オートモビリピニンファリーナのブランドアンバサダー兼開発ドライバーであるニックハイドフェルドは、2015年から2016年のシリーズ以来、フォーミュラEチャンピオンシップでマヒンドラレーシングの契約ドライバーを務めています。元F1レーサーとして、2000年にプレミアシリーズでのキャリアを開始し、プロスト、ザウバー、ジョーダン、ウィリアムズ、ロータス-ルノーをドライブし、数々の記録を保持しています（ほとんどの表彰台は勝利なし、ほとんどの2位）。連続するレース分類の最大数– 41 –）。彼の会社との関わりは理解できます。
ニックは次のように述べています。「F1カーを運転しているときでさえ、そのエンジン出力の供給にわずかな遅れを感じることができました。バティスタでは、そのようなスロットル遅延はありません。その応答は文字通り電気的です。実際、従来の内燃エンジンの高性能車よりもはるかに優れた制御をドライバーの手に委ねています。」運転は可能ですが、今年のジュネーブモーターショー（3月）でもデビューしたビアンコセストリエーレの真珠光沢のある白い車（イタリアのスキーリゾートに降る雪にちなんで名付けられました）は、真っ白な静止ディスプレイ以外には使用されていません。
ニックは、グッドウッドサーキットツアーで1955年に設計されたピニンファリーナのランシアアウレリアB20シリーズグランツーリスモで、そしてグッドウッドスピードヒルクライムコースの悪名高いフリントウォールと一緒にいくつかの写真撮影の機会のためにマーチ卿に同行することを喜んでいました。ニックは「ザヒル」の現在の記録保持者であり、1999年に42秒の時間を設定しました。彼の記録は破られたことがありません。バティスタは、一流の会議に群衆を訪れ、ゲストを招待することで大きな注目を集めました。
グッドウッドでマーチ卿（右）とニックハイドフェルド（左）が放映したピニンファリーナのデザイン 
ピニンファリーナは、ULEZロンドンがバティスタを明らかにする前夜の政治的ムードを測定することに熱心でした 
ピニンファリーナは、ULEZロンドンがバティスタを明らかにする前夜の政治的ムードを測定することに熱心でした 非常に高い価格（160万ポンドから200万ポンド）で入手できるのはわずか150の例であり、ピニンファリーナバティスタは、アクセス可能なEVよりも、現時点では美しく印象的な展示品ですが、刺激と励ましを与えることができる車です。ドライブトレインの開発における重要な時期におけるEVの普及率。
H.R. Owenは、ロンドンでのBattistaの販売とサービスの新たに発表されたパートナーとして、Automobili PinfarinaBattistaをロンドン本社に歓迎します。