EUがヨーロッパ全体でeMobilityをどのように加速しているか

「一緒になることは始まりです。一緒に保つことは進歩です。一緒に働くことは成功です。」

-エドワードエヴァレットヘイル

2019年5月23日から26日の間に、欧州市民は、EUの意思決定プロセスへの関心を擁護する民主的な機関である欧州議会の代表者を再び共同で決定する機会があります。来たる欧州議会選挙は、欧州議会議員が関与し、仕事、ビジネス、安全保障、移民、気候変動などのトピックについて発言する機会を提供します。

近年、欧州懐疑論、一部またはすべての欧州機関に対する不快感が高まっています。ユーロバロメーターによると、2007年以降、人気と信頼 EUでは大幅に減少しており、現在は 50％未満で推移しています。 。

図1-2014年の欧州議会選挙における国ごとの有権者の割合

ユーロバロメーターが実施した別の調査では、 96％ 27,643人の回答者のうち、EUには自然界を保護する責任があることに同意しています。 。これは、気候変動への取り組みから始まります。近年、EUは再生可能エネルギーへのサポートを強化し、二酸化炭素排出量の削減に役立つ高い目標を設定しています。

EU 2020年までに達成される野心的な気候変動目標を設定しました

• 温室効果ガス排出量は少なくとも 20％低くする必要があります 1990年より。
• エネルギーの20％ 風力、太陽光、バイオマス、地熱などの再生可能エネルギー源から供給される必要があります。
• エネルギー効率 少なくとも 20％増やす必要があります 。

今年の12月、 EUは二酸化炭素排出量の削減に合意しました 車両の汚染から 37.5％ 今後10年間で。電気自動車（EV）は、この排出削減計画の主要な部分です。 EVは、ガソリン車よりも気候変動やスモッグの原因となる排出量が少なくなります。

図2-EU加盟国の2030年の排出削減目標

ガソリン車と電気自動車のどちらかを選択する場合、最も環境に優しいオプションは間違いなくEVです。 EVは、都市で運転する場合、より効率的でエネルギーの浪費が少なくなります。道路や都市でEVを増やすと、燃料の排出量が減るため、空気の質も向上します。

欧州連合はEVセクターをどのように支援できますか？

電気自動車やEV充電ステーションに関しては、ヨーロッパはすでに世界のリーダーです。長距離EVの開発により、人々はこれまで以上に積極的に乗り換えることができます。

ただし、多くの消費者が抱く質問の1つは、「家にいないときや仕事をしていないときに車を充電する必要がある場合はどうなりますか？」です。 」これは、ヨーロッパ諸国が共通の問題、つまり汎ヨーロッパEV充電ネットワークの欠如を解決するために集まった場所です。 eMobilityへの移行を加速することになると、欧州連合は大きな影響を与えることができます。

図3-電気自動車の販売数

電気運転は比較的新しく、比較的規制されていない問題であるため、EUは、EVと充電インフラストラクチャに共通のルールと標準を実装することで支援できます。充電ステーションのローミングサービス（月に1回の累積請求で任意のプロバイダーのネットワーク上のEVを充電する機能）は、まだ多くの国で利用できません。

昨年、EVBoxとChargePointは、EVドライバーが充電ネットワーク間をローミングできるようにする最初のローミングパートナーシップを発表しました。ただし、このようなパートナーシップがさらに必要です。インフラストラクチャが整備されると、ヨーロッパ人ははるかに自由に移動できるようになります。

「電気自動車は、他の人が走っている間、座って待つことができるリレーレースではありません。それは、私たち全員が同時に加速しなければならないグループレースのようなものです。」

- マロシュ・シェフチョビッチ、電気自動車に関するネットワーキング会議2018でのエネルギー連合に関する欧州委員会副委員長

過去10年間、欧州連合は大陸全体に充電インフラストラクチャを設置するために数十億ユーロを投資してきました。 EVは現在もガソリン車の数をはるかに上回っていますが、新しいより手頃なモデルの増加に伴い、EVの数は今後数年間で急増すると予想されます。これらの数に対応するために、充電インフラストラクチャを拡張することが不可欠です。

図4-電気自動車と公共充電器の数

ヨーロッパの個々の国や都市はeMobilityを促進するための対策を実施していますが、電気モビリティの大規模な採用は、個々の都市のばらばらな努力だけでは管理できません。

欧州連合は、組織がヨーロッパ全土に充電ポートを設置することを奨励し、支援するプロジェクトに共同出資しています。 EVBoxBordeauxのハイパワー充電の責任者であるEmmanuelOuryは、EUの共同出資プロジェクトに参加することができました：

「人々を結びつけ、自由な移動を実現することは、初日から、ヨーロッパの高速道路に沿って大規模なHPCステーションを迅速に展開することで簡単に実現できる2つの重要なポイントでした。私たちは、大気汚染の削減と二酸化炭素排出量の削減という夢を推進できることを誇りに思います。」

EUの共同出資プロジェクト

EUが共同出資する急速充電インフラプロジェクト

• MEGA-E EV充電インフラストラクチャのプロジェクトは 2900万ユーロを受け取りました。 322の急速充電ステーションの導入を目指しています （最大350 kW） 20か国 EU全体で超充電ステーションのカバレッジを拡大することに貢献する必要があります。
• EUROPE-E このプロジェクトは、 340の超充電ステーションの汎EUネットワークを展開することを目的としています。 （最大350 kW） 13EU加盟国 ■各駅間の平均120km。このプロジェクトは、リスクを共有し、展開を加速するために、BMW、ダイムラー、フォード、フォルクスワーゲングループの合弁事業であるIONITYによって推進されています。
• E-VIA Flex-E プロジェクトは 14の超充電ステーションを展開します （150〜350 kW）スペイン、フランス、イタリア。 欧州委員会が共同出資する全体的な予算は約669万ユーロです。
• ULTRA-E このプロジェクトは、長距離電気自動車向けの超高速充電ネットワークの汎ヨーロッパ拡張の基礎を築いています。 25の超高速充電サイト 350 kWまでの電力は、オランダ、ベルギー、ドイツ、オーストリアで平均150〜200kmの距離に設置されます。 EUは 650万ユーロの協調融資を行いました このプロジェクトの。

欧州連合は、資金提供、対話、支援により、欧州諸国間の協力を促進しています。私たちは今、気候変動に対して行動を起こす必要があります。 5月23日から26日までの欧州議会選挙に投票することを忘れないでください！