フォルクスワーゲンで起こっているパラダイムシフトがあります。 VWが管理するすべてのブランドは変革を遂げており、ガバナンスは再編成され、リソースは再配分されています。パリ協定の気候目標に取り組み、「2°Cをはるかに下回る目標」をベンチマークとして運用しているVWは、CO 2 のビジョンに向けて取り組んでいます。 -電気自動車（EV）に切り替えることによる中立的なモビリティ。
フォルクスワーゲンの持続可能性に対する主要な推進力を理解するには、根本的な動機を理解することから始めるのが最善でしょう。 Max Planck Institute for Meteorologyによるこのグラフは、2°Cの目標が維持されていない場合と維持されている場合の2090年の惑星の不吉な予報を示しています。
eMobilityおよびクリーンテック業界で最大のグローバル会議の1つであるrEVolution2019での基調講演で、フォルクスワーゲンブランドのeMobilityサービス責任者であるMartinRoemheldは次のように述べています。
「今日、私の一番下の娘は3歳です。 2090年には、彼女は74歳になります。現在、その惑星に住む必要があるかもしれない、自分のいたるところに朝食をこぼしている人を知っています。」
Roemheldは、彼がかつて「ガソリンヘッド」であったと述べています。彼はオートバイが大好きで、燃料を騒音と速度に変えました。しかし、彼がもはやリットルで考える余裕がないことに気づいた時が来ました。彼は「ガソリンヘッド」のやり方から離れ、キロワット時で考え始め、フォルクスワーゲンで電気モビリティをリードする地位を獲得しました。これにより、モビリティをリットルからkWhに大規模に移行することができます。
運輸部門は世界の温室効果ガス排出量の14％を占めており、地球の一部が次の世紀に生き残れない寸前にあるため、失う時間はもうありません。幸いなことに、自動車業界のリーダーとしてのフォルクスワーゲンの地位は、前例のない影響力をもたらし、顕著な違いを生み出しています。フォルクスワーゲンは持続可能なCO 2 を作成しています カーボンフリーの生産と使用から寿命末期のリサイクルまで、車両のライフサイクル全体にわたる最適化対策。 CO 2 可能な場合は回避と削減が行われ、それ以外の場合は補完的な補償が導入されます。
「フォルクスワーゲンは、2050年までに排出ガスのない艦隊を持つことを約束しています」とRoemheldは言いました。 「今から始める必要があります。」 Roemheldは2000年に自動車産業に参入し、彼が指摘したように、当時生産された車両のいくつかは現在も走行中です。また、当時設計されていた車両の一部は現在も販売されています。 「私たちは変化を起こすために長い時間枠を見ています」とRoemheldは続けました。「そして私たちは排出物のない艦隊を計画するときにその時間を考慮する必要があります。燃料ベースの自動車の販売、生産、開発を時間内に停止するために計算を戻しています。
「私たちは今、変化を起こす必要があります。それで、私の小さな娘は、いつも夏服を着なければならないほど暑くなくても、ドイツ中を走ることができます。」
駆動列ポートフォリオの変更
2050年までに排出ガスのない車両を確保するために、フォルクスワーゲンは2040年までに野心的なグローバルドライブトレインポートフォリオを達成することを目指しています。それまでに、市場は米国で約60％、EUで70％、85％以上が中国。今後数年間で世界中で電気自動車が大規模に採用されることが期待されています。これは、VWが最初に製品ポートフォリオの脱炭素化、次にスケーリングを通じて主導することを計画しているトレンドです。
「そしてフォルクスワーゲンが得意なものがあれば、それはスケーリングです」とRoemheldは付け加えます。
300億ユーロの電化投資
フォルクスワーゲンは2050年までにフリートの電化に300億ユーロを投資しています。これらの車両はディーゼルの価格で提供され、1回の充電で350〜550kmの航続距離があります。 2020年には、バッテリー式、専用、最適化されたID。車のファミリーは市場に出回ると予想されます。その後、VWブランドは、2025年までに20を超える完全電気自動車の新モデルをリリースし、それまでに年間100万台の販売を見込んでいます。
Roemheldは、フォルクスワーゲンが持続可能な慣行を採用するきっかけとなったのはディーゼルゲートかどうかを尋ねられたとき、「ディーゼルゲートは加速器でしたが、フォルクスワーゲンは2014年から電気自動車市場に参入し、2011年に最初の試乗車を初公開しました」と答えています。
製品のスケーリングに加えて、VWはプロセスのスケーリングも行っています。同社は、新しいモジュラー電動工具キットであるMEBプラットフォームに基づいて、電気自動車専用に設計された8つの生産拠点を完成させる計画を立てています。パートナーシップは、すべての車両がバランスの取れた状態で工場のカーボンニュートラルを維持することを最終目標として、グリーンエネルギーのみで稼働するバッテリーサプライヤーと結ばれます。生産プロセスがカーボンニュートラルになり得ない状況では、VWは気候保護プロジェクトに投資することによって補償します。
「何十万人もの人々がVWで働いており、家族とともに、会社の成功に依存しています」とRoemheld氏は言います。 「VWは、成功を過去数十年から次の数十年に移すことに取り組んでいます。電気時代のゴルフは再びフォルクスワーゲンになります。」
エネルギー消費量の再考
電気駆動列は非常に効率的であり、その使用法はスケーリング脱炭素化と考えることができます。
考慮すべきいくつかのポイント。
Q：1リットルのディーゼルにはどのくらいのエネルギーが含まれていますか？
A：10kWh。
Q：ディーゼル車が100km走行するのに何kWhかかりますか？
A：6リットルのディーゼル、つまり60kWh。
Q：電気自動車は60 kWhでどこまで運転できますか？
A：400km
二酸化炭素で計算すると、ディーゼル車は16kgのCO 2 を生成します。 100kmを運転します。現在のヨーロッパのエネルギーミックスでは、電気自動車は4.5kgのCO 2 を生成します 100kmを運転し、CO 2 に対するキロワット時の比率 設置されているすべての風車とソーラーパネルで改善されます。
再生可能エネルギーの世界的な採用
継続的な前向きなニュースとして、グリーンエネルギーのシェアは世界中で増加しています。今日の時点で、世界的なエネルギーミックスにより、電気自動車はどのディーゼルエンジンよりも環境に優しいものになっています。ブルームバーグニューエナジーファイナンスは、持続可能なエネルギー供給の全体的なシェアは2040年までに63％になると予測しています。ドイツ連邦政府は、2022年までに100万台の電気自動車がドイツの道路を走行し、これにより電力消費量がわずか0.5増加すると予測しています。 ％。
電気運転の効率
EVドライバーの充電ニーズをよりよく理解するために、フォルクスワーゲンは充電のユースケースを家庭用充電、職場用充電、公共用充電、高速道路用充電の4つのセグメントに分割し、すべてのセグメントの顧客にサービスを提供する個別のブランドを作成しました。
エリー（エレクトリックライフ）
Elliは、自宅周辺や都市内の顧客にサービスを提供しています。 Elliは、グリーンエネルギー契約、車両、ウォールボックス、サービスを含む完全なパッケージを提供し、エネルギー管理を含むすべての住宅充電の側面で顧客をサポートすることを目指しています。
イオン性
Ionityは、高速道路に沿って強力な充電ソリューションを提供します。フォルクスワーゲングループ、バイエリッシュモトレンウェルケAG、ダイムラーAG、フォードモーターカンパニーのこの合弁事業の使命は、電気自動車が大陸を長距離走行できるように、ヨーロッパ全域の強力な充電ネットワークを構築することです。
請求
すべてをつなぐために、フォルクスワーゲンはWe Chargeと呼ばれるデジタル充電サービスを開始しようとしています。これにより、顧客はヨーロッパ中の携帯電話と同じように車を使用でき、すべてのエネルギー消費量は1つの請求になります。
Elli、Ionity、We ChargeはVWカーナビゲーションシステムに統合され、ドライバーを契約で充電できる充電ポートに案内します。充電中、ドライバーはバックグラウンドで車の充電をしながら、レストラン、遊び場、ショッピングモールなど、好きなように自由に移動できます。内蔵のナビゲーションシステムに基づいて、グリーンエネルギーのみで充電するオプションもあります。
フォルクスワーゲンは、低コスト、強力なメリット、現代的なライフスタイルという3つの主要な柱に基づいて電化戦略を策定しました。
低コスト
消費者向け電気自動車の参入障壁の1つは、車両のコストです。電気自動車は、顧客が変換するために経済的に魅力的でなければなりません。幸いなことに、電気自動車の総所有コストは、燃料自動車の総所有コストよりもすでに低くなっています。この記事の執筆時点では、1バレルの原油の価格は約80ドルです。バレルには1590kWhが含まれており、1kWhは5セントに相当します。太陽エネルギーによる同じ量のkWhは2〜3セントかかります。
大きなメリット
電気自動車を運転することの利点は明らかです。それは、より簡単で、静かで、汚染が少ないということです。総所有コストは低く、電気自動車をスマートテクノロジーに統合する機会はさらに多くあります。
現代のライフスタイル
電気自動車は現代のライフスタイルを表しており、これまでのどのタイプの自動車よりもデジタルライフに統合されています。フォルクスワーゲンは、常にオンラインで接続され、日常生活にシームレスに統合されるシステムの作成を目指しています。
「核となるメッセージは、フォルクスワーゲンが世界中のニッチから主流への電気モビリティを推進するということです」とRoemheld氏は述べています。 「私たちはスケーリングし、時計仕掛けのように、一貫したフォルクスワーゲンの品質で車両を市場に投入します。これはフォルクスワーゲンのような会社に人々が期待することであり、私たちはその知識を燃料から電気の時代に移します。」
VWがeMobilityの技術リーダーになるための計画はしっかりと実施されています。同社は、製品の構築、プロセスの設定、販売、サービス、および顧客との連絡の維持に関するノウハウを持っています。 「フォルクスワーゲンは、億万長者だけでなく、何百万人もの人々のために電気自動車を生産する予定です」とマーティンは結論付けました。
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