電気自動車は、ほとんどの業界の専門家によって前進の道と見なされていますが、バイオ燃料も、おそらく大型車で果たす役割があり、持続可能性の観点からどの技術が最適ですか？
バイオ燃料にはいくつかの明らかな議論があります。それを推進する技術は長い道のりを歩んできました。すでにHVOはより環境に優しいディーゼル代替品であり、遺伝学の新しい開発は環境に優しい大量生産方法を約束します。しかし、表面下には、グリーンエネルギーの聖杯として機能する電力にいくつかの根本的な欠陥があります。
真っ直ぐにその真っ只中に入ると、現在の状態の電力は結局のところそれほど環境に優しいものではありません。私たちが使用する電力のほとんどは、今でも化石燃料を使用して生産されています。しかし、電力は化石燃料の拡散とその後の汚染を制限します。
汚染の広がりは、生成された複合温室効果ガスほど重要ではありません。したがって、そのエネルギーを生成、保存、そして熱と運動エネルギーに変換することは、仲介者を切り取るよりも効率が悪いという物理法則があります。
イーロン・マスクは多くのことを成し遂げ、環境にやさしい技術への彼の意欲を刺激し続けています。効率と不可逆的な損失を説明する簡単な方程式があります。
これが実際に意味することは、エネルギー変換のすべてのステップが損失を被ることです。化石燃料を燃やして熱エネルギーを生成することは一歩です。次に、これを使用して運動エネルギーを生成し、それが摩擦によって電力を生成します。
このプロセスは、燃料を使用して車両に直接動力を供給するよりもはるかに多くのステップを伴うことを理解するために、このプロセスを理解する必要はありません。効率的とは、廃棄物が少ないことを意味します。つまり、同じ量の電力を生成するための初期の化石燃料が少なくなります。
今後50年から100年の間に、先進国が化石燃料から完全に独立する可能性はほぼ間違いありません。しかし、近い将来、発展途上国がこの目標を達成する可能性はほとんどありません。
しかし、それは確かに、電気自動車が環境への配慮という点で夢のようなものであることを意味するものではありません。確かに、少数の有能な国が持続可能なエネルギーを生産し、それを電力車両に使用している場合、それらの国は個々の規模で環境フットプリントを削減します。
上記の問題を把握したとしても、現状よりも環境に悪影響を与える理由を見逃してしまうことは許されるかもしれません。転換点があります。スケールが望ましい結果に有利になる前に発生しなければならないある程度の市場採用。
推定される将来の化石燃料消費の大部分を占める発展途上国。これまで以上に強力な電気自動車に電力を供給するための電力需要の増加の影響は、少数の国が再生可能エネルギーに切り替えたとしても、世界の舞台でより多くの化石燃料が燃やされることを意味します。
バイオ燃料は、電力の推進によって享受されている宣伝を欠いています。また、市場での採用に関連する固有の欠点や有害なリスクもありません。電気自動車と技術の将来の開発が暗黙のエコリターンではなく市場の需要の影響を受けやすい場合、バイオ燃料は本質的にグリーンです。電力の生産は、プロセスのすべての段階で化石燃料の使用を回避します。