ステランティスEVデイ2021は恥ずかしかったです。 3時間のビデオプレゼンテーションは、複数のナンセンスなコマーシャルをまとめ、手頃な価格の電気自動車の導入を遅らせることに関するものでした。
まず、プレスリリースのハイライトを見てみましょう。
- 2025年までに300億ユーロ以上を電化とソフトウェアに投資する計画であり、自動車効率のフロントランナーであり続け、投資効率は業界平均より30％優れています
- 2030年までにヨーロッパでの売上の70％以上、米国での売上の40％以上を低排出ガス車（LEV）にすることを目標としています
- クラス最高の完全電動ソリューションの提供に取り組んでいる14のブランドすべて
- 500〜800 km / 300〜500マイルの範囲と、時速32 km / 20マイルのクラス最高の急速充電機能を備えた顧客の要求を満たすBEVを提供します
- 4つの柔軟なBEV-by-designプラットフォーム、3つの電気駆動モジュールのスケーラブルなファミリ、およびすべてのブランドとセグメントをカバーする標準化されたバッテリーパック
- ソフトウェアとハードウェアのアップグレードによって長寿命を実現するように設計されたプラットフォーム
- ヨーロッパと北米の間の5つの「ギガファクトリー」によってサポートされている、2030年までに260GWhを超えるグローバルEVバッテリー調達戦略
- 計画には、デュアルバッテリーケミストリーが含まれます。高エネルギー密度のオプションと、2024年までにニッケルコバルトを含まない代替品です。
- 2026年に計画されている全固体電池技術の導入
スマートテクノロジーイネーブラー
4つのBEV中心のプラットフォームは、Stellantisブランドの電動車両のバックボーンです。プラットフォームは、高レベルの柔軟性（長さと幅）とコンポーネントの共有を備えて設計されており、各プラットフォームが年間最大200万ユニットの生産をサポートできるため、規模の経済を実現します。
4つのプラットフォームは次のとおりです。
●STLASmall、範囲は最大500 km / 300マイル
●STLAMedium、範囲は最大700 km / 440マイル
●STLAラージ、最大800 km / 500マイルの範囲
●最大800キロメートル/ 500マイルの範囲のSTLAフレーム
推進力には、モーター、ギアボックス、およびインバーターを組み合わせた3つの電気駆動モジュール（EDM）のファミリーが含まれます。これらのEDMはコンパクトで柔軟性があり、簡単に拡張できます。 EDMは、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動、および4xe用に構成できます。
プラットフォーム、EDM、および高エネルギー密度バッテリーパックの組み合わせにより、効率、航続距離、および充電においてクラス最高のパフォーマンスを備えた車両が実現します。
ハードウェアのアップグレードと無線によるソフトウェアの更新のプログラムは、プラットフォームの寿命を次の10年まで延ばします。 Stellantisは、各ブランドに固有の特性を維持するために、ソフトウェアとコントロールを社内で開発します。
バッテリーパックは、小型の都市車から高性能車やトラック用のエネルギー密度の高いパックまで、さまざまな車両に合わせて調整されます。さまざまな顧客のニーズをサポートするために、2024年までに2つのバッテリーケミストリーの使用が計画されています。高エネルギー密度オプションとニッケルコバルトフリーの代替品です。 2026年までに、最初の競争力のある全固体電池技術の導入が目標とされています。
Stellantisは、コバルトフリーのバッテリーと組み合わせたCTP（セルツーパック）が、価格と可用性の点でICE（内燃エンジン）車と競合する手頃な価格の電気自動車を作るために今日利用できる2つの最も重要なテクノロジーであることを認識しています。
ただし、Stellantisはこれら2つのテクノロジーの導入を2024年まで延期します。さらに、Stellantisの電気自動車のTCO（総所有コスト）がICE車と一致するのは2026年だけです。これは、2026年でも、ステランティスの電気自動車は、ICEの電気自動車よりも購入するのに費用がかかることを意味します…
この決定により、ステランティスは中国の自動車メーカーが到着し、ヨーロッパのEV市場をすぐに支配するための扉を開いたままにします。 BYD Dolphin（EA1）をご覧ください。これは、比類のないコストパフォーマンスを提供する最新テクノロジーを備えた電気自動車です。
StellantisデュアルEVバッテリーケミストリー戦略
ユーロの自動車メーカーはもう終わりです。