SVOLTはPSAにEVバッテリーを供給します

数か月前、SVOLTは、来年CTP（セルツーパック）バッテリーパック用のNCMAおよびLNMOセルの生産を開始し、現在PSAであることがわかっているヨーロッパの自動車メーカーに供給すると述べました。

私たちがまだ知らないのは、PSAがSVOLTからどのような種類のバッテリーセルを取得するかということです。それらはNCMA、LNMO、またはその両方になりますか？

今後数年間で、両方の化学物質が電気自動車の開発においておそらく重要な役割を果たすでしょう。

NCMAバッテリーはよりエネルギー密度が高いですが、コバルトを含まないLNMOバッテリーセルは非常に安全で手頃な価格です。

手頃な価格の自動車市場に焦点を当てているPSAのような自動車メーカーは、コバルトフリーのバッテリーから最も恩恵を受けるでしょう。

SVOLTのコバルトフリーバッテリーセルの仕様

• 容量 ：226ああ
• 公称電圧 ：3,81 V
• 最大充電電圧 ：4,35 V
• エネルギー ：861 Wh
• 重量 ：3,59 kg（推定）
• 寸法 ：575（長さ）x 21,5（厚さ）x 118（高さ）mm
• ボリューム ：1,459 L
• 重量エネルギー密度 ：240 Wh / kg
• 体積エネルギー密度 ：590 Wh / L
• 化学 ：LNMO

仮説 バッテリーパック

• セル ：92（92s1p）
• 公称電圧 ：350,52 V
• 容量 ：79,2 kWh
• 総細胞重量 ：330 kg
• 総細胞量 ：134 L
• パックの総重量 ：391 kg（GCTPからの推定値84.5％）
• 総パック量 ：215 L（62.4％のVCTPからの推定）
• 重量エネルギー密度 ：203 Wh / kg（GCTPからの推定値84.5％）
• 体積エネルギー密度 ：368 Wh / L（62.4％のVCTPからの推定）
• 活物質コスト ：5.544ユーロ（kWhあたり70ユーロ）
• パッシブマテリアルコスト ：1.000ユーロ
• 総費用 ：6.544ユーロ（kWhあたり83ユーロ）

SVOLTの226Ahセルで作られた架空のバッテリーは、大型の電気自動車には最適ですが、小型の電気自動車には、容量の少ない短いセルの方が適しています。プジョーe-208は79,2kWhのバッテリーを必要としません…

したがって、SVOLTにはさまざまな容量と高さのLNMOバッテリーセルが用意されていると思います。

とにかく、PSAとのSVOLTの供給契約は7 GWhを超えると予想され、140.000 EVバッテリー（各50 kWh）に十分です。