冬が訪れて気温が下がると、電気自動車（EV）の売上は増え続けます。寒い天候は、研究者と消費者の両方にとって一貫してEVパフォーマンスの焦点となっています。どの車両も低温と滑りやすい状態の影響を受けますが、EVドライバーは、寒い天候に直面した場合に車両がどのように持ちこたえるかを知りたがっています。
EVの場合、充電時間や動作範囲から車両のハンドリングまで、すべてが天候の影響を受けます。しかし、ガソリン車は同じまたは同様の影響を受けるため、それがパニックの原因になることはありません。さらに、暑さと寒さの両方がEVのパフォーマンスに影響を与える可能性があります。
この記事は主に寒い天候に焦点を当てていますが、気温が高くなるとEVの需要も変化することに注意することが重要です。 EVドライバーが気付く主な変更点は、キャビン冷却システムの実行によって引き起こされる追加のバッテリーの消耗です。これは、気温が低いほど、バッテリーとドライブトレインへの影響が少ないためです。ただし、極端な熱もバッテリーの化学的性質に影響を与える可能性があります。
気温が低いとドライバーにとっては少し有害になる可能性がありますが、適切な手順を踏めば、EVから遠ざかる理由はありません。暖かい天候のように、寒い天候では、キャビンの気候制御がバッテリーの消費を増やし、EVの範囲に影響を与える可能性があります。しかし、寒い天候はバッテリーの化学的性質にも影響を及ぼし、効率を低下させ、充電時間を長くする可能性があります。言うまでもなく、寒い時期には道路状況がはるかに不安定になります。
ガス動力車と同じように（小規模ではありますが）、EVは、流体の粘度が変化するため、寒冷時に効率が低下します。低温では、リチウムイオンEVバッテリーに含まれる電解液の移動が遅くなり、出力と急速充電の両方が低下します。 EVドライバーにとっての朗報は、ガス自動車と同様に、バッテリーが暖まると、両方の点で効率が向上することです。経験則として、バッテリーがウォームアップしている間に、車両の運転やガレージへの駐車など、車両を充電するのに役立ちます。
キャビンの気候とバッテリー効率の両方が寒さの影響を受けるため、一部の研究では、EVは20度と77度でゴルフ練習場の最大約40％を失う可能性があることが示唆されています。ただし、ノルウェーで実施された最近の調査によると、人気のある20台のEVの平均的な寒冷時の範囲の損失は約18.5％にすぎませんでした。この数字は、EPAが推定したガス自動車の15％の効率損失にはるかに近いものです。
それはEVドライバーにとってすでに素晴らしいニュースですが、それはさらに良くなるだけです。 EVバッテリー管理システム（BMS）は、EVがドライバーの期待を超えることを保証するために、絶えず改善されています。 EVに対する1つのノックは、キャビンを暖めるのに役立つ燃焼による余熱がないことですが、ガス動力車は燃焼中に非常に多くのエネルギーを失うため、天候に関係なく、EVは常により効率的です。
EVバッテリー管理システムがより複雑になるにつれて、EVは寒冷時の懸念に対処し続けています。 EV BMSは、動作温度を維持するためにいくつかの異なる動きを使用できます。まず、温度を維持するために回生ブレーキを制限することができます。また、急速充電を制限して、低温でのバッテリーの寿命を保護することもできます。一部の車両は、バッテリーの実際の容量よりもわずかに低い範囲を表示する場合もあるため、バッテリーの予備がいくらか残っています。研究者たちは一貫して限界を押し広げており、寒冷時の範囲を最大化するための改善を提案しています。そのような目標の1つは、寒い天候でゲル化する流体がなければ、低温でははるかに困難になる全固体電池です。
電気自動車は、冬の道路でガス自動車と同じ潜在的な危険を経験します。 EVは後輪駆動、前輪駆動、全輪駆動で提供されるため、消費者は自分のニーズに最適な車両を購入できます。一般に、全輪駆動は、特にEVの車輪への動的な電力配分と組み合わせると、最高のトラクションを提供します。さらに、EVは通常、ガソリン車よりも重量が大きく、重心が低く（バッテリーの重量のため）、雪道での利点があります。多くのEVには、出力を下げる「エコ」モードもあります。これは、一部のガソリン車の「雪と氷」モードを模倣しています。このモードでは、通常、より低いギアを使用して牽引力を高めます。
EVは寒さに関して一貫して改善されていますが、EVの走行距離、充電時間、安全性を最大化するために実行できるいくつかの手順があります。
EVを充電する場合でも操作する場合でも、バッテリーが適切な動作温度にあると最も効率的です。充電中に暖かいガレージに駐車することは確かに役立ちます。公共の急速充電を使用している場合は、プラグを差し込む前に車両を運転すると、より安全で効果的な充電が可能になります。
ドライビングレンジを最大化するには、充電ステーションに接続したまま、EVが最適なキャビン気候に到達できるようにします。それはそれがそれを作成するよりも暖かいキャビンを維持するためにバッテリーレスを利用します。最新のEVの多くでは、アプリを介してキャビンをリモートで制御することもできます。
他の車両と同様に、個々のニーズを考慮すると、適切なEVを選択することができます。雪の降る気候で運転する場合は、全輪駆動のEVを検討してください。全輪駆動とスノータイヤの組み合わせにより、非常に高性能な寒冷地用EVが実現します。さらに、非常に低温で運転し続ける場合、専門家は、日常のニーズをはるかに超える範囲のEVを購入することを提案しています。
ゆっくり運転することは、悪天候の中で最も安全な方法であるだけでなく、EVにとってもより効率的です。ガソリン車とは対照的に、EVはアイドリングにほとんどエネルギーを使用しないため、市街地走行での走行に適しています。高速道路で運転している場合は、EVを低速で運転すると、航続距離が長くなります。
EVに一貫した改善が加えられたことで、EVの寒冷時のパフォーマンスはもはや心配する必要がなくなりました。それらは一年中信頼性が高く、効率的で安全な車両であり続け、どんな消費者も彼らの寒い天候の運転ニーズに合う完璧なEVを見つけることができます。