フリート車両のワイヤレス充電を試すためのSprintPower

電動推進システム、パワーエレクトロニクス、バッテリーシステムなど、低炭素技術を専門とする英国のテクノロジー企業であるSprint Powerは、フリート車両へのワイヤレス充電テクノロジーの適合性を実証することを目的とした、数百万ポンドの英国政府支援プロジェクトを主導しています。 。

同社は、来月のリーズ、ノッティンガム、ワーウィックの街頭での試験開始に先立ち、一連の高度なワイヤレス充電モジュールを開発しました。

ワイヤレス充電プロジェクトへの資金提供は、ゼロエミッション車への移行を支援するために政府全体で活動しているチームであるゼロエミッション車局から授与されました。スプリントパワーに加えて、コンソーシアムには、ウォーリック大学、ノッティンガム大学、ラフバラ大学、リーズ市議会、MyEVSが含まれます。

Sprint Powerは、配電システム、配電モジュール、および高電圧ハーネスアセンブリを開発しました。これにより、車両のフリートは、地面に取り付けられたパッドを介してワイヤレスで充電できるようになります。この設計では、電流を引き出す電源が自動的に認識され、各車両はワイヤレスとプラグインの両方の充電機能を備えています。各車両のキャビン内の表示画面は、各充電のステータスをユーザーに示します。

プロジェクトAMiCC（AMiCable Charging）は、8つの修正されたNissanLeafおよびNissanENV200モデルを試用して、セキュリティ、エステート、およびプールカーのフリートにワイヤレス充電システムを使用する利点を評価します。これらのフリートの多くは、ダウンタイムが短く、使用率が高く、ドライバーは車両のバッテリーを充電するための短いウィンドウしかありません。有線接続の場合、これはユーザーが1日に何度も車両のプラグを抜き差しする必要があることに依存しています。これは、これらのタイプのフリートを電気自動車に移行する際の最大の障壁の1つと見なされています。

「2030年に英国で純粋なICE車両の禁止に向けて着実に前進するにつれて、より多くの商業活動がその車両を電気自動車に切り替えるでしょう」と、SprintPowerの創設者兼CEOであるRichieFrostは述べています。

「ワイヤレス充電の開発と実装を通じてこの移行を容易にすることを目的としたこの先駆的な試験​​に参加できることをうれしく思います。これらのソリューションが、この国の持続可能なモビリティへの移行の鍵になると強く信じています。」

車両はワイヤレスで充電できるようになります地面に取り付けられたパッドを介して。

高度なワイヤレス充電テクノロジーを利用することで、フリートユーザーはケーブル不要の使いやすさが向上し、車両のダウンタイムが短く、頻繁な再充電が必要な場合に充電に簡単にアクセスできるようになります。 AI機械学習アルゴリズムは、車両の動きや最適な充電動作などの情報を取得し、ドライバーはテクノロジーを使用した体験を報告します。

主な成功要因には、ユーザーの受け入れ、テクノロジーの準備とその信頼性が含まれます。結果は英国政府と共有され、成功した場合はベストプラクティスのコードになり、その後業界で実装される可能性があります。

ワイヤレス充電機能を備えた最初の日産ENV200が完成し、ノッティンガム大学に試運転のために納品された後、来月から6か月から9か月の試運転が開始されます。最初のワイヤレス日産リーフは8月上旬に納車され、その後すぐに追加モデルが追加される予定です。この裁判は、全国の当局が地域の大気質の改善、騒音公害の削減、炭素排出量の削減を目的とした計画を引き続き検討しているときに行われます。