プラグインカー助成金は11月9日からカット

運輸省（DfT）は本日、英国政府のプラグインカー助成金制度の変更を発表しました。 2018年11月9日金曜日から、純電気EVモデルの助成金は1,000ポンド削減され、現在のすべてのプラグインハイブリッド車は購入補助金の対象ではなくなります。

プラグインカーの助成金率は、EV分類システムを使用して付与されます。各EVは、CO2排出量のレベルとEVのみが可能な範囲に応じて分類されます。

*カテゴリ1：CO2 <50 g / km、ゼロエミッション範囲が少なくとも70マイル
*カテゴリ2：CO2 <50 g / km、ゼロエミッション範囲10〜69マイル
*カテゴリ3：CO2 50〜75 g / km、ゼロエミッション範囲が少なくとも20マイル

OLEVによると、これは純電気モデルのコストの低下を反映しているため、この変更により、カテゴリ1モデルに4,500ポンドの助成金が3,500ポンドに減額されます。ただし、売上が予想よりも多い場合は、助成金（現在は次の10年まで固定されています）をさらに減らして、電気自動車に対する何らかの形のサポートを継続することができます。

現在、カテゴリー2および3の車両（すべてプラグインハイブリッド）は2,500ポンドを受け取ります。助成金を管理する機関である低排出ガス車局（OLEV）は、現在資金提供の対象となっているカテゴリー2およびカテゴリー3の超低排出ガス車が11月中旬から廃止されることを確認しました。英国で新品として販売されている従来のPHEVは、カテゴリー1に該当しません。

メーカーがカテゴリー1の基準を満たすプラグインハイブリッドを生産する場合、そのモデルはPiCGの資金提供の対象となります。これらの制限を満たす唯一のPHEVはBMWi3 REXの現在のバージョンですが、BMWは最近、より大きなバッテリーパックによって提供されるより長い範囲を考慮して、新しいi3ラインナップにREXオプションが含まれないことを発表しました。

2011年に最初に導入されたPlug-inCar Grantは、168,000のモデルに適用されており、その大部分はPHEVです。英国のプラグイン自動車市場では、PHEVが純粋なEVを2対1で販売していると見られており、OLEVがこの車種からの助成金を削減しようとしているのは、おそらくハイブリッド車のこの継続的な成功です。

PHEVの助成金を削除する場合もありますが、Zap-Mapは、純粋なEVのサポートのレベルを維持することで、自動車購入者が電気モデルに投資するように説得されているときに、より強力なメッセージを提供したと主張しています。ガソリン車やディーゼル車からの切り替え。

幸いなことに、自動車の購入者は、高品質で長距離のEVを選択できるようになっています。過去数か月で、ジャガーI-Paceとヒュンダイコナエレクトリックが約300マイルの公式範囲で販売され、アウディ、メルセデス、キアはすべてEVを発売し、間もなく英国で予定されており、範囲は250マイルと見積もられています。と300マイル。

純粋なEVに焦点を当てることは政府によって賞賛されるべきですが、Zap-Mapは、市場がまだ初期段階にあるときに、プラグインモデルのサポートがあまりにも早く減少したと主張しています。電気自動車は依然として毎月販売される新車の約3％しか占めていないため、市場は比較的小さく、潜在的に脆弱なままです。

Plug-in Car Grantは、充電インフラストラクチャへのさらなる投資とともに、政府の長期目標であるようにEV市場が主流になるために、EV市場をサポートする上で重要な役割を果たし続けています。