ムラダーボレスラフ、2021年2月9日–本日、シュコダオートは10万台目の高電圧トラクションバッテリーを製造しました。チェコの自動車メーカーは、ムラダーボレスラフにある本社で必要な生産条件を作成するために、2019年に約2,530万ユーロを投資しました。現在、約2,000m²の面積は、自社のプラグ用の高電圧牽引バッテリーの生産だけでなく、使用されています。 -ハイブリッドモデルだけでなく、グループブランドのAUDI、SEAT、Volkswagenのプラグインハイブリッド用のバッテリー。このサイトには、バッテリーを包括的にテストし、可能な限り最高の安全性と品質基準を確保するための最先端の設備も備わっています。
シュコダオートのコンポーネント生産責任者であるクリスチャンブライエルは、次のように述べています。この成功は、私たちのチームの高度なエンジニアリングの専門知識と、グループ内でのコンポーネント生産の重要性を証明するものです。私たちのバッテリーは、ŠKODASuperbiVやOctaviaiVで使用されているだけでなく、プラグインにも搭載されています。 AUDI、SEAT、フォルクスワーゲンブランドのハイブリッド車。現在、1日あたり約800個のバッテリーを製造しています。」
チェコの自動車メーカーのムラダーボレスラフサイトでの高電圧トラクションバッテリーの生産は2019年9月に開始され、その後徐々にスケールアップされています。バッテリーの製造には約2時間かかり、その間に66の異なるワークステーションを通過します。 88秒ごとに、プラグインハイブリッドドライブトレインを備えたMQBベースのモデルのバッテリーが、本社の生産ラインからロールオフされます。
各シフトでは、約2,000m²のエリアで58人の従業員が働いています。特に重い部品や扱いにくい部品は、合計13台のロボットで処理されます。重量が210〜500 kgの範囲で設計されており、バッテリーモジュールを生産ラインに供給したり、完成したバッテリーシステムをパレットに積み込んだりします。
生産ラインでは、バッテリーパックの左半分と右半分のモジュールが別々に処理されます。それらは、熱を放散し、組み立てられたバッテリーシステムを冷却するのを助ける特別な熱伝導フィルムを備えています。さらに、液体クーラントは、2つのモジュールが固体アルミニウムハウジングに結合される前に、2つのモジュールの間に追加されます。次に、バッテリーを車両に取り付けるための準備がすべて整います。電子機器に加えて、バッテリーパックには、必要なすべてのケーブルバンドル、シール、ブラケットも付属しています。
バッテリーは、取り付け前に徹底的なテストを受けています。これには、冷却回路のチェックと漏れがないことのチェックが含まれます。プロセスが確実に機能することを保証するために、特別に準備されたテストバッテリーが定期的に導入されます。リークテストが実行されると、合計13のテストベンチで電気的機能が評価されます。これには、たとえば、高電圧コンポーネントと低電圧コンポーネントの相互作用、および電気絶縁のテストが含まれます。最後に、各バッテリーシステムは最大容量の一部まで充電されます。
16,000人を超えるスタッフがすでにトレーニングプログラムを完了しています。このプログラムは、スタッフと学生、および自動車メーカーのサプライヤーの従業員が電気自動車の準備をするために設計されています。今後2年間だけでも、シュコダオートは4500万ユーロを職業訓練と労働力の専門能力開発に投資します。製品に関しては、自動車メーカーはモデル範囲全体を徐々に電化しており、2025年までに新しい全電気式および部分電化車とバッテリー生産に13億ユーロを投資する予定です。
画像提供：シュコダオート