車のタイヤが黒い理由 – 証明された説明

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小学校のときの間違いはピンクと青の消しゴムで消しましたね。そして、あなたの高校が私のような高校だったら、虹のあらゆる色合いが（運が良ければ）弾性輪ゴムの形であなたの頭の上を通過したでしょう。それで、ギアヘッドとして、車、バイク、トラックを見ると、なぜタイヤがいつも黒いのか疑問に思います。

自動車メーカーはそれらを整えて、シーンにスパイスを加えることができないだろうか？いや、グッドイヤーはかつてどんなシーンにもマッチするカラータイヤを作ろうとしたが失敗した。その理由は次のとおりです。

タイヤのコンパウンドのベースを形成するゴムは乳白色で始まり、ゴムの木の樹液と合成ゴムの混合物から作られています。想像するのは面白いですが、きれいに保とうとは思いません。しかし、製造プロセスの終わりまでにタイヤが黒くなるという事実と、見た目の美しさは何の関係もありません。この推論ははるかに現実的です。 

1800 年代後半、自動車は、リムの周りに鉄のバンドが付いた木製の車輪によって提供されるグリップの限界に気づきました。そこで 1895 年、当時ほとんどのモデルが出力していた 4 馬力を抑えるためにゴム製タイヤが誕生しました。残念ながら、白いタイヤは高温になると柔らかくべたつき、低温になると硬くなります。何かを変える必要がありました。

タイヤメーカーは、1904 年にシドニー チャールズ モートとイギリスの実験者チームが、カーボン ブラックと呼ばれる物質がゴムに加える補強効果を発見するまで、さまざまな技術を実験しました。彼らは、カーボン ブラックを含むすすをさまざまな工業プロセスから取り出し、それをゴム混合物と混ぜ合わせて黒くすることでこれを学びました。

カーボン ブラックは、酸素が制限された環境での原油または天然ガスの不完全燃焼から得られる顔料です。このプロセスでは細かいすすが生成され、タイヤ工場のサイロに保管されます。通常のすすは不要になり、カーボンブラックが製造プロセスに直接追加されます。そして1世紀以上経った今でも、それは依然として重要です。 

まず、ゴム混合物にカーボン ブラックを添加すると、タイヤゴムに含まれる 20 以上の化合物を安定化するのに役立ちます。これらの化学物質は、タイヤの柔軟性を維持し、荷重がかかっても強度を確保するのに役立ちます。しかし、日々実感しているメリットは、パフォーマンスと寿命の向上です。

夏に地面にゴムバンドが落ちているのを見つけたことがありますか?ほんの少し伸ばすと切れてしまいます。カーボンブラックは、ゴムの脆化や分解の原因となる有害な紫外線からタイヤを保護します。タイヤが硬すぎるとパフォーマンスが低下するため、タイヤが硬すぎることは望ましくありませんが、同様に、タイヤが熱くなりすぎることも望ましくありません。

タイヤが熱くなりすぎるとパフォーマンスが低下しますが、さらに重要なことに、タイヤの寿命が大幅に短くなります。暑い日に通常の高速道路を走行するだけで十分なので、タイヤのトレッドやベルト部分を熱くするためにレーストラックを走り回る必要はありません。タイヤ内のカーボン ブラックは、走行中に発生する熱を分散させ、閉じ込めないようにする働きがあります。これがなければ、磨耗により経済的に驚くべき速度でゴムを交換することになるでしょう。

つまり、カーボン ブラックはタイヤの性能をより長く保ち、副産物としてタイヤを黒くします。正直なところ、他の色も欲しいですか?

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