下降スプリングまたはCoiloversであなたの車を下げる方が良いですか？

アフターマーケットには、さまざまな用途向けに多数の下降スプリングを製造している評判の良い会社がたくさんあります。最も有名なブランドには、Eibach、H＆R、Sprint、Teinなどがあります。ローオフセットによると、車用の下降スプリングのセットを購入することの長所は次のとおりです。

• 価格： 下降スプリングのセットを使用する主な利点は、コイルオーバーよりもコストが低いことです。多くのセットは約100ドルから300ドルで購入できます。これは、コイルバーの費用の何分の1かです。
• シンプルさ： ほとんどのアプリケーションでは、下降スプリングのセットを簡単に取り付けることができます。安全に行うにはスプリングコンプレッサーが必要ですが、必要なのはスプリングを交換してアセンブリを再インストールすることだけです。
• スムーズな乗り心地： 下降スプリングは通常、交換するストックユニットよりも剛性が高くなりますが、通常、ストリートではかなり快適です。実際、多くのEibachの春のレビュアーは、1〜2インチの落下にもかかわらず、自分の車が「在庫のように」感じていると報告しています。

下降スプリングを使用することの短所のいくつかを次に示します。

• 調整機能の欠如： 前に述べたように、スプリングを下げることによる調整はありません。彼らがあなたの車を1インチ落とすなら、それだけです。低くしたい場合は、別のセットと交換する必要があります。
• スプリングレートがOEMショックと一致しません： 車のOEMショックで一連の下降スプリングを使用することを計画している場合、スプリングレートとショックダンピングは一致しません。場合によっては、弾むような乗り心地につながる可能性があります。
• 工場のショックで早期摩耗を引き起こします： 下降するスプリングとショックが一致しない可能性があるため、車高を低くし、スプリングレートを高くすると、ショックが早期に摩耗する可能性があります。

一部の下降スプリングセットは、変更された高さと乗り心地を処理するように設計されたアフターマーケットショックアブソーバーのセットと一致していることに注意してください。これは、車の乗り心地を犠牲にせずに車を下げたい場合に理想的な状況ですが、一部の車両アプリケーションでは不可能な場合があります。

コイルオーバーの長所と短所

一連のコイルオーバーに追加のお金を費やしても構わないと思っている場合は、車の車高、品質、場合によってはキャンバーを好みに合わせて調整できます。コイルオーバーのほとんどのセットは、ブランド、アプリケーション、および調整機能に応じて約700ドルから3,000ドルかかるため、かなりの金額を費やす準備をしてください。

コイルオーバーセットアップを使用することの長所は次のとおりです。

• 調整可能な高さ
• 調整可能な衝撃圧縮とリバウンド
• キャンバー角とキャスタ角は、一部のコイルオーバー設定で調整できます

このタイプの調整機能は、トラックで車を時々運転する予定があり、最適な結果を得るために設定を変更する必要がある場合に最適です。ただし、トラックで車を運転しなくても、少なくともコイルオーバーの設定をダイヤルして、ストリートカーで探している完璧な車高と特性を得ることができます。言うまでもなく、キャンバー角とキャスタ角が調整可能であれば、アライメントショップは車のアライメントを簡単に設定できます。

一部のコイルオーバー設定の主な欠点は、スプリングレートが通常、下降スプリングのレートよりも硬いことです。しかし、衝撃減衰を和らげることでそれを補うことができます。また、追加のコストにより、予算内で購入者がコイルオーバーのセットアップにアクセスできなくなる可能性があります。

スプリングやコイルオーバーを下げるのはあなたにぴったりですか？

予算、アプリケーション、目的によって異なるため、明確な答えはありません。スプリングを下げることは、車の重心を下げてハンドリングを改善するための安価で簡単な方法です。一方、Coiloversは車を下げて、より多くの調整機能でより良いハンドリングを実現できます。ただし、コストは高くなります。最終的にはどちらのオプションも適切ですが、すべての世界で最高のものが必要な場合は、適切なコイルオーバーのセットが最適です。