車に動力を供給する選択肢がガソリンとディーゼルの 2 つだけだったのは、それほど昔のことではありません。しかし、これらの燃料タイプには、高コストや環境への危険などの重大な欠点があります。再生可能燃料源を使用する必要性が高まるにつれ、他のいくつかのオプションがより頻繁に使用されており、さらに多くのオプションが登場し続けています。それを念頭に置いて、ここでは自動車用の最も一般的な種類の燃料と、自分の車に適した燃料を判断する方法をいくつか紹介します。
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車に最もよく使われる燃料はガソリンです。燃えやすいので素早い始動と素早い加速が可能です。しかし、ガソリンの燃焼によって生成される高レベルの二酸化炭素は、汚染、ひいては地球温暖化の主な原因となっています。憂慮する科学者連合によると、自動車とトラックは米国の地球温暖化排出量のほぼ 5 分の 1 を占めています。これに応じて、多くの企業や消費者は代替燃料タイプの使用を増やしています。
一般に、ガソリンには 3 つの異なるタイプまたは「グレード」があり、ガソリンのオクタン価によって決まります。レベル 87 は「レギュラー」、91 は「プレミアム」、89 はミドルグレードとみなされます。使用すべきガソリンのグレードは、車両とエンジンの種類によって異なります。 (詳細は以下で説明します)。
ディーゼルはガソリンと並んで一般的な燃料であり、特にディーゼル エンジンに使用されます。ディーゼル車は燃料効率が高く、多くの場合、ガソリン車よりも 1 ガロンの燃料で約 20% ～ 35% 長く走行できます。したがって、トラックやバンなどの長距離を移動する車両にはディーゼルエンジンが使用されるのが一般的です。また、二酸化炭素の発生もガソリンよりも少ないです。ただし、スモッグの原因となる亜酸化窒素が生成されます。
プロパンとして知られる液化石油は、よりクリーンで安価な燃料です。イギリスなどの外国のハイブリッドカーの多くはプロパンを使用するように設計されています。ただし、米国の自動車ではほとんど使用されていません。国内でプロパンを使用する唯一の方法は、車のガソリン エンジンを改造することです。
エタノールは、サトウキビ、大麦、トウモロコシ、その他の天然資源から作られる人気のあるバイオ燃料です。ただし、一般に、有害な排出量を削減するために、他の燃料源の添加剤として使用されます。米国エネルギー省 (DOE) によると、米国のガソリンの 98% 以上にエタノールが含まれており、通常は E10 (10% エタノール、90% ガソリン) です。
しかし、エタノールの割合が高いガソリンも存在します。 E85 はフレックス燃料とも呼ばれ、51% ～ 83% のエタノールを含むエタノールとガソリンの混合物です。 E85 は、ガソリン、E85、またはその 2 つの混合燃料で走行するように特別に設計されたフレックス燃料車両でのみ使用できます。エタノールは排出量の削減に非常に役立ちますが、車の燃料供給システムとエンジンはエタノールを使用できるように設計する必要があります。
圧縮天然ガスは透明、無臭、非腐食性のガスで、液体または気体の状態で内燃機関を稼働させることができますが、圧縮天然ガスを使用するにはガス エンジンを改造する必要があります。この燃料はガソリンよりも排出量が約 80% 少ないです。さらに、圧縮天然ガスで走行する車両は、出力、加速、巡航速度の点でガソリン車やディーゼル車と同等です。ただし、圧縮天然ガスを使用すると、同じサイズのガス タンクに保管できるガス全体の量が少なくなるため、航続距離が制限される可能性があります。
この再生可能で生分解性の液体燃料は、植物油、動物性脂肪、またはリサイクルされた食用油から作られています。 DOE によると、バイオディーゼルの排出量は石油ディーゼルの排出量より 74% 低いです。ディーゼル車は通常、エンジンを改造せずに、低い割合のバイオディーゼルを使用できます。ただし、燃料レベルが高くなると変更が必要になります。
ガソリンとディーゼル
米国のほとんどの車両はガソリンまたはディーゼル燃料で走行します。運転マニュアルには、車に必要な燃料の種類が記載されているはずです。燃料ドアにも「ディーゼル燃料のみ」または「無鉛ガソリンのみ」というようなラベルが貼られているはずです。疑問がある場合は、製造元に問い合わせてください。
車のタンクに適切な燃料を入れることが不可欠です。ガスエンジンはディーゼル燃料を燃焼できず、その逆も同様であるため、間違った種類の燃料が充填されていると車は始動しません。さらに悪いことに、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。
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レギュラーとプレミアム
前述したように、ガソリンのグレードは燃料のオクタン価によって決まります。オクタン価が高いとガスが均一に燃焼し、エンジンをクリーンに保ち、パフォーマンスを向上させることができます。したがって、スポーツカーなどの高圧縮エンジンやターボチャージャーを備えた車両でよく使用されます。
車のマニュアルには、必要なガソリングレードが記載されているはずです。プレミアムガスを示唆する場合がありますが、必須ではありません。この場合、あなたの車は低グレードのガソリンでも問題なく走行できるはずで、コストを節約できる可能性があります。
燃料の未来
内燃機関車は今もそしてこれからも人気の高い乗り物ですが、電気自動車の人気は高まり続けています。現在、電気自動車の販売台数は全車両販売台数の約 3% ですが、これはすぐに変わる可能性があります。フォード ゼネラル モーターズとステランティス コーポレーションは、わずか 9 年間で自動車販売の最大 50% を電気自動車にするという目標を掲げています。
さらに将来的には、水素の人気がさらに高まる可能性があります。水素は車載タンクに貯蔵され、その水素は燃料電池を通過して電気を作り、電気モーターを動かします。水素燃焼の副生成物は水です。バッテリー式電気自動車とは異なり、水素自動車ははるかに早く燃料を補給できます。
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最終更新日は 2022 年 6 月 29 日、AAA スタッフによる
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