電気自動車のブースト ボタンを理解する:仕組みと使用時期

ブースト ボタンの概要

• ブーストにより、安全な道路状況での追い越し時に約 10 秒間のパワーバーストが追加されます。
• 時々使用しても射程にはほとんど影響しませんが、ブースト ボタンを頻繁に使用すると効率が悪くなります。
• ブースト ボタンは通常、ステアリング ホイール上またはステアリング ホイールの近くにあります。

電気自動車 (EV) はすでに速いですが、ステアリング ホイールにブースト ボタンを実装することでさらに速く走れる車両もあります。名前が示すように、このボタンは車両にパワーとスピードを与えますが、それは無制限ではありません。追加の電力は、車が通常の運転モードに戻るまでわずか数秒しか持続しません。つまり、再び実行できるようになるまでの数秒を最大限に活用する必要があります。

ブーストボタンのバリエーションは以前から存在していました。通常、ヒュンダイ エラントラ N や次期ダッジ チャージャー シックスパック H.O. などのガソリン燃料のパフォーマンス カーに使用されるモードで、エンジンにパワー パンチを与えるためにステアリング ホイールにボタンが取り付けられています。現在、電気自動車の世界ではパワーブーストモードが普及しているようです。

ガソリン車と同様に、EV でブーストをかけると、限られた時間 (10 ～ 20 秒程度) で馬力が大幅に増加し、爆発的な加速が得られます。

EV のブースト ボタンはどのように機能しますか?

内燃機関車のブースト機能がターボチャージャーを操作して目的の効果を達成するのとは異なり、EV ではバッテリーからの電流を増加させることでアドレナリンが分泌されます。どうしてそんなことが可能なのでしょうか？一部の高性能車のエンジンには速度リミッターがあり、最高速度を人為的に実際の能力よりも低い数値に制限しているのと同じように、EV システムは通常、その性能限界をわずかに下回るレベルで動作します。これは主に、常に最大出力で動作している場合に発生する過熱を管理するためです。ただし、バッテリーアレイから数秒間追加のバースト電流を引き出しても、EV システムのコンポーネントに悪影響を及ぼすことはありません。これを踏まえると、ブースト技術を搭載していない EV が増えていることに驚いています。

ブースト機能を使用すると EV の航続距離に影響しますか?

はい、間違いなく。先導的なドライバーが信号が青になると常に発進すると、EV の航続距離が短くなり、ブースト ボタンを押すと航続距離が短くなります。でも、どうでしょうか？内燃エンジン車の急激な加速は燃費にも悪影響を及ぼします。ただし、射程への影響の問題に対処すると、射程に重大な影響を与えるにはブースト機能を過剰に使用する必要があります。すべての青信号ではなく、1 つの青信号から離れて積極的に加速しても航続距離に大きな影響を与えないのと同じ意味で、ブースト ボタンを時折使用しても航続距離に目立った影響はありません。

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ブースト ボタンがあるのはどの EV ですか?

現在、専用のブースト ボタンを備えている電気自動車は、ジェネシス GV60、ヒュンダイ Ioniq 5 N、ポルシェ タイカンのごくわずかです。 Ioniq 5 N のブーストを有効にする「N Grin Boost」（NGB）ボタンは、Ioniq 5 のこのスポーティなバージョンにぴったりのように見えますが、スポーツ クロノ パッケージを備えたほとんどの Taycan モデルでブーストを作動させるスポーツ レスポンス ボタンも同様です。ただし、高級車 GV60 にブースト ボタンがあるのは場違いだと主張する人もいるかもしれません。私たちは、馬力とその利用可能性がテーマの場合、すべての EV が利用できる瞬間最大トルクがパフォーマンス マシンであると主張できると考えています。

• ジェネシス GV60: 516 lb-ft のトルクを発揮し、ブースト ボタンを押すと出力が 429 hp から 483 hp に瞬時に増加します。追加のブーストにより、ジェネシスはベースの長距離用 Tesla Model 3 よりも大きなパワーを得ることができます。
• ヒュンダイ Ioniq 5 N: Ioniq 5 N は 2 つの電気モーターを搭載し、601 馬力と 545 ポンドフィートのトルクを生成します。 NGB ボタンを押すと、出力が 641 馬力、トルクが 568 lb-ft まで高まります。
• ポルシェ タイカン: スポーツ クロノ パッケージとパフォーマンス バッテリー プラスを搭載したモデルでのみ利用可能で、スポーツ レスポンス ボタンは追加の馬力を開始し、10 ～ 20 秒持続します。

メーカーからの仕様は次のとおりです。

創世記

モデル 通常の HP HP が増加 GV60429 馬力483 馬力

ヒュンダイ

モデル 通常の HP HP が増加 Ioniq 5 N601 馬力641 馬力

ポルシェ

モデル 通常の HP HP が増加 Taycan (パフォーマンス バッテリー プラス付き)429 hp496 hpTaycan 4 (パフォーマンス バッテリー プラス付き)429 hp496 hpTaycan 4S (パフォーマンス バッテリー プラス付き)509 hp590 hpTaycan GTS596 hp690 hpTaycan Turbo697 hp871 hpTaycan Turbo S764 hp938 hpTaycan Turbo GT777 馬力1,019 馬力

ブースト ボタンの場所

GV60 のブースト ボタンは、Ioniq 5 N の真っ赤な NGB ボタンと同様に、ステアリング ホイール上にあり、ドライバーの右手の親指が届く便利な場所にあります。ちなみに、ガソリン車のブースト ボタンも同様の位置にあります。ポルシェ EV の場合、スポーツ レスポンス ボタンは、ステアリング ホイールの右スポークのすぐ下のドライビング モード ノブの中央にあります。将来の EV がブースト ボタンを採用する場合、ステアリング ホイール上またはステアリング ホイールの近くにボタンが配置される可能性が最も高いと考えられます。

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ブーストを使用する必要がある場合と使用しない場合

あなたはドラッグレーサーではない可能性があります。それでも、追加のパワーショットの正当な用途を見つけることができます。しかし、それではブースト ボタンをいつ使用すべきで、いつ使用すべきではないのかという疑問が生じます。ここではいくつかの提案を示します。

すべき

• 直線道路: ブーストをどのように使用する場合でも、ブーストを使用するのは直線道路に限定する必要があります。 
• 合格: ポルシェがスポーツ レスポンス ボタンに「プッシュ トゥ パス」というニックネームを付けたのには理由があります。まず、追い越し車線に人がいないことを確認してから、追い越しをさせてください。
• 田舎の高速道路: 平手打ちや笑いを楽しみたい場合は、単に長距離ドライブの単調さを打破するためにブーストを使用することもできます。 
• 競馬場: はい、実際にレーストラックに行くことはほとんどありませんが、一部のトラックではオープン トラック デイがあり、多くの自動車クラブがトラック デイを後援しています。 

すべきではない

• 都市の通り: 交通量の多い都市部の道路では、EV にブーストをかけて空気を送り込む場所はありません。
• カーブ内: 推力の突然の爆発は、ほとんどのドライバーにとって直線で制御するのが非常に困難です。カーブでブーストをかけると、行きたくない場所に行ってしまう可能性があります。同様に、曲がりくねった道では進まないでください。
• 制限速度を超える: 現在走行中の道路ですでに最高速度が制限されている場合でも、ブーストをかけるとそれをはるかに超えることができます。 
• 滑走路が不十分: いつものように、特に 2 車線の道路では、速度の遅い交通を慎重に追い越してください。追い越し操作が完了するまでブーストが続くかどうかわからない場合は、慎重になって追い越しをしないでください。
• 滑りやすい表面: 雨、雪、氷はすべてタイヤのトラクションを奪う可能性があります。滑りやすい路面での突然の推力は致命傷となる可能性があります。

私たちの見解

私たちは自動車マニアと同じくらい楽しいことが好きですが、EV のブースト機能を使いすぎたり乱用したりすると危険であり、EV の熱管理システムに少し負担をかける場合もあります。ただし、適切な状況では、そのパワーのザップは爆発的なものになる可能性があります。 

編集者注:この記事は最初の公開以来更新されています。