アライメントの必要性を無視すると、車の所有者に数百ドルの費用がかかる可能性があります。運転中に危険な爆発を引き起こすことさえあります.
フロント エンド アライメントは、車両のフロント タイヤの角度を調整します。これにより、タイヤの均等な摩耗と適切なハンドリング性能が保証されます。
ホイールのアライメントを行う方法を知っていると、自動車の所有者がショップに持ち込む時間とお金を節約できます。この便利なガイドを使用して、仕事を完了してください。
タイヤの摩耗が不均一な場合、車はフロント エンドのアライメントが必要です。もう 1 つの明らかな兆候は、車が片側に傾いたり、ハンドルが揺れたりすることです。
最初のステップは、4 つのタイヤすべての空気圧をチェックすることです。適切な空気圧でないタイヤは、パフォーマンスの低下の原因になる可能性があります。
タイヤが適切な圧力になったら、ステアリングの問題がまだ存在するかどうかを確認します。それらがなくなった場合、問題は解決しました！そうでない場合は、次のステップに進みます。
車のキャンバー、トー、キャスターの測定値については、車の修理マニュアルを参照してください。これらの番号は、プロセスの後半で使用します。
DIY 車のアライメントの次のステップは、サスペンションのチェックです。緩んだり摩耗したりすると、パフォーマンスの問題が発生します。
車のフロント エンドを平らな面にジャッキアップします。各フロント タイヤを上下左右に振ってみてください。
タイヤが動かない場合は、すべて問題ありません。タイヤが動く場合は、車両を修理のために専門家に持って行ってください。
トーは、タイヤの前端がどれだけ内側に向いているかを測定したものです。車両がジャッキで固定されている間に、タイヤの中心にチョークで線を引きます。
車を下ろして、タイヤをまっすぐにするために少し転がします。次に、ワイヤーまたはひもを使用して、タイヤの前後にあるチョーク ライン間の距離を測定します。
フロントの寸法が小さい場合、タイヤはトーインです。フロントの寸法が広い場合、タイヤはトーアウトです。
キャンバーはタイヤの垂直角度です。段ボールから直角三角形を切り取り、90 度の角をタイヤの付け根の地面に置きます。
タイヤとダンボールの隙間を測ります。キャンバーが修理マニュアルから外れている場合は、専門家に持っていく必要があります。
タイロッドのナットを緩めます。タイロッドを希望の変化量に調整します。
各ロッドの調整は、合計調整量の 1/2 を忘れずに行ってください。調整したら、タイロッドのナットを締め直します。
フロントエンドのアライメントを行う方法を知ることで、車両の所有者は自分の車を維持できます。アライメントが必要であることを示す明確な兆候は、タイヤの偏摩耗とステアリングの引っ張りです。
タイヤの空気圧とサスペンションのチェックから始めます。これらが問題でなければ、次のステップは調整です。
アライメントを行うには、つま先を測定して調整します。これは、各タイヤに接続されているタイロッドを調整することを意味します。
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