真のパフォーマンスの可能性を秘めた手頃な価格の最新の BMW に関して言えば、E9X 3 シリーズや E82 128i に勝るものはありません。確かに、彼らはあちこちで奇妙な信頼性の問題を抱えていますが、愛好家に愛されている自然吸気の N52 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンのおかげで、これらは強力でトルクのある車です。 N52 の出力を高めるためのオプションは無数にありますが、最も差し迫った変更の 1 つは、このエンジンのサウンドにあると思います。エンジンはあまりにも静かで、人々の歌を歌うために解放されるべきです.
アフターマーケット キャットバック エキゾースト システムは、その目標を達成するためのスタンバイ方法です。咆哮するバリトン インライン 6 のサウンドを掘り下げない人がいるでしょうか?そこに飛び込んで、そこにあるすべてのキャットバックオプションと、それらが価格とトーンの点でどのように互いに重なり合っているかについて話し合いましょう.
Supersprint は、長い間エキゾースト ゲームに携わってきたイタリアの会社です。そのシステムは一般的に、構造とサウンドの両方で最高品質と見なされており、3 シリーズの E9X スイートや E8X 1 シリーズ Bimmer で人気のある選択肢です。排気ガスをヘッダーからリアチップに送る方法を決定するために利用できるオプションはたくさんありますが、レゾネーターを備えたより完全なシステムではなく、リアマフラーだけを行うのが最も安価なようです.これは実際にはアクスルバック排気システムに似ていますが、それにもかかわらず、トーンが大幅に改善されていることは確かです.
ドイツを拠点とするレムスとアイゼンマンは、価格と品質でも優れています。 Supersprint と同様に、これらのブランドは、優れた音色の排気ガスを製造するトップ メーカーとして広く受け入れられています。異なる価格帯では、N52 の過度にくぐもったブルースを治すためのアクスル バック ソリューションなど、さまざまなレベルのキャット バック エキゾースト チューニングが提供されます。 Remus の最も基本的なアクスル バック オプションは、Supersprint よりもはるかに安価ですが、ヒントは含まれていません。 Eisenmann's は芸術作品であり、その値札はこれを反映しています。
3 つすべてを正確に比較して、各システムがどのように聞こえるかを把握するのは困難です。 YouTube のビデオでは、キャット バック システムまたはアクスル バック システムがどのように聞こえるかを示しているようには見えません。多くのビデオには、削除されたレゾネーター、または削除された 1 つまたは複数の触媒コンバーターも含まれています。しかし、私の調査によると、Remus が最も冷静なサウンドで、次に Eisenmann が冷静さとうるさい音の中間にあり、次に Supersprint が最も大きな音になるようです。
上記のシステムがあなたの血液には少し豊富すぎる場合は、ありがたいことに古き良きアメリカの創意工夫が助けになります.
MagnaFlow は南カリフォルニアに拠点を置き、さまざまな用途の排気システムのトップチョイスの 1 つです。これには、BMW の N52 インライン 6 の後ろにパイプを並べることと、その優れたサウンドのキャットバック オプションが含まれます (この記事の執筆時点では、128i 所有者向けのセールが行われています)。
それから、南カリフォルニアの排気システム会社について議論することはできず、Borla について言及することはできません。このブランドの完全なキャットバック システムは、ヨーロッパのオプションよりも確かな価値があるように見えます。
サブ 1,000 ドルの範囲にある他の 2 つのブランドは、Scorpion と Active Autowerke (AA) です。 AA のシステムは価格の点で優れており、そのリストに埋め込まれたクリップはとても良い音を出します。 Scorpion は英国の会社で、価格は 1,000 ドル未満で、AA よりも少し静かなシステムを提供しているため、より静かで落ち着いたトーンを求めている人にとっては、これが最善の策かもしれません.
キャットバックとアクスルバックの排気システムにはさらに多くのオプションがありますが、これらが最も人気があるようです. N52 装備車の音量を大きくする方法は他にもあります。たとえば、エキゾースト ショップでリア マフラーを取り外して、代わりに適切な先端を持つ 2.5 インチのパイプを取り付けるなどです。または、エキゾースト ショップに完全にカスタム システムを溶接してもらい、あなたの小さな心が望むマフラーを取り付けます。
一部の 128i オーナーは、マフラーがかなり重くなるため、リア マフラーを削除して OEM のレゾネーターを維持することを誓います。これは確かに素晴らしい予算のオプションですが、私の唯一の懸念は、潜在的な無人機や再販のために在庫に戻す必要があることです.それでも、V バンドを配管に統合して、それをより簡単にすることができます.
特に猫の削除やアフターマーケットのヘッダーが検索結果にスローされると、猫と車軸の後ろのシステムがどのように聞こえるかをしっかりと理解するのは難しい. BMW N52 の排気音を改善するための提案はありますか?コメントで議論しましょう！また、恐れることはありません。今後のブログで、アフターマーケットの N52 摂取量について説明する予定です。