車のサスペンション コンポーネント間のブッシングは、乗り心地と応答性の両方にとって重要です。ストックブッシングは、コンプライアンスとパフォーマンスのバランスを取ることを目的としています。それらが古くなってひびが入ると、両方を失います。ポリウレタン ブッシングへのアップグレードは、車の応答性を改善する簡単な方法ですが、それらを取り付ける前に何を犠牲にしているのかを理解する必要があります.
車の世界は、何をすべきか、何を考えるべきか、何を好きかを教えてくれる人々で溢れています。メーカーは、ホット ライドがパフォーマンスの頂点であると言い、これらの優れたマシンのアップグレードについて心配する必要はないと主張します。その後、車の部品の広告を読み始めて、車はがらくたの山であり、販売されているものをインストールしない限り、邪魔にならないように感じます。明らかに、誰かが煙を吹いています。解決策は、調査を行い、自分のことを知り、影響力に抵抗することです。
今日、無限の情報が利用できるようになったおかげで、人々がマーケティング戦術にだまされる可能性は低くなりましたが、常にそうであるとは限りません。パンフレットを読んだだけでは、あまり知らないことについて直接的な答えを得るのは難しい場合があります。
ポリウレタンブッシングを例にとってみましょう。企業は、あなたの車のハンドリングとパフォーマンスをシームレスかつ疑いなく改善すると主張していますが、それは本当ですか?正確ではありません。
車に追加する他の改造と同様に、トレードオフがあります。ポリウレタン製のブッシングは、一部の分野では驚異的な効果を発揮しますが、他の分野では有害です。つまり、この変更を行う前に宿題をする必要があり、The Drive 助けたいです。この記事では、ポリウレタン ブッシングが車両に適しているかどうかを判断するお手伝いをします。
ブッシングにはさまざまな形状とサイズがあり、さまざまなシステムでさまざまな役割を果たします。サスペンションとドライブラインの場合、すべての取り付け位置でブッシングが使用され、振動と摩擦が軽減されます。それらは、ショック アブソーバー、コントロール アーム、スタビライザー、および事実上、車両のその他すべてのサスペンション コンポーネントに見られます。
工場から、車はゴム製のブッシングを使用しています。ゴムは多くのことをうまく行いますが、特にパフォーマンスに関しては、いくつかの大きな弱点があります。ポリウレタンは、ゴムの代わりに使用される素材です。これは、ゴムの代わりに使用される素材です。これは、ブッシングが受ける要素や力に対してより硬く、より弾力性があるためです.
その結果、激しい運転に典型的な高ストレス環境に対処するためのより優れた装備のブッシングが生まれました。それほど曲がりませんし、コンポーネントの通常のサイクルによって壊れることもありません。そのため、多くのパフォーマンス ビルドがゴムの代わりにポリウレタンに依存していることがわかります。それでも、それは普遍的に優れた製品というわけではなく、それを受け入れるすべての機械的接続でそれを叩く前に、長所と短所を理解する必要があります.
この特定のトピックでは、パフォーマンスがゲームの名前であるため、ゴムの代わりにポリウレタンを使用するとパフォーマンスがどのように向上するかについて説明することから始めます.
ポリウレタンはゴムよりもデュロメータ レーティングが高いため、非常に硬く、ゴムほど変形しません。この素材の安定性が向上すると、すべてが適切に調整されます。サスペンション コンポーネントに使用すると、屈曲とボディ ロールが少なくなり、コーナーでの安定性を維持し、地面により多くのパワーを与えることができます。
ただし、短期的なストレスだけが要因ではありません。何年にもわたる無数の運転サイクルを通じて、ボンネットの下や道路上の要素や多数の溶剤がゴムを侵食します.紫外線、道路塩、油などに対するポリウレタンの弾力性により、今後何年にもわたって機能が維持されます。
ポリウレタンブッシングも取り付けがはるかに簡単です。ボルト用のパススルーを備えたポリウレタンおよびゴム製のブッシングは、金属製の中央セクションが特徴です。このようなゴムブッシュは固定ユニットと見なされ、ゴムは中央部分にぴったりと成形されます。つまり、アセンブリ全体を所定の位置に押し付ける必要があります。ポリウレタンブッシングにより、センターセクションが浮きます。このため、ブッシングは複数の部品で構成されており、比較的簡単に組み立てることができます。
ポリウレタン ブッシングは優れていますが、完璧にはほど遠いものです。前述したように、トレードオフが伴います。多くの人がこのタイプのブッシングをオフにする一番の理由は、快適性への影響です。たわみが少ないということは、ブッシングが吸収していないエネルギーを吸収していることを意味します。
また、ポリウレタン ブッシングが多くのノイズを発生させると聞いたことがあるかもしれませんが、これは場合によっては真実です。ポリ ブッシングには、ブッシングとは独立した中央セクションがあると言ったことを覚えていますか?まあ、それは物事が動き回ることを可能にします。これらの部品が十分に潤滑されていないと、きしみ音が聞こえます。ありがたいことに、取り付け時とブッシングがきしみ始めたときにグリースを塗るだけで済みます。
グリースをすばやく塗布することは大したことではないように思えますが、ポリウレタンブッシングについていく必要があることを思い出させてくれます.ブッシングにきしみを抑える潤滑剤が含浸されていても、時々ブッシングにグリースを塗ることが期待できます。ゴムの場合はそうではありません。
コストは対処すべき最後のポイントです。ポリウレタンブッシングが高価なアップグレードであると言っているわけではありませんが、それでもお金を払っています.とにかくブッシュが撃たれない限り、技術的に必要のないお金を使っていることになります。
ポリウレタン ブッシングがあなたの車に適合するかどうかは、好みや車両の使用方法によって異なります。ただし、ブッシングだけを交換しても、車のパフォーマンスに大きな影響があるとは限りません。
すべての場合と同様に、元の構成がいかに悪いか、アフターマーケット ソリューションが問題をどのように修正するかにかかっています。言い換えれば、ポリウレタン ブッシングは、他の用途よりも一部の用途でより顕著な影響を及ぼします。
可能な限り最高のパフォーマンスが必要な場合は、ポリウレタンブッシングを取り付ける価値があります.いずれにせよ、彼らは物事を引き締め、多くの分野で改善を提供します.パフォーマンスについて話しているときは、少しのことが大いに役立つことを忘れないでください。また、コントロール アーム、スプリング、ショックなどの他のコンポーネントの更新に時間を費やしている場合、ブッシングを変更しないと、それらのパフォーマンス アップグレードを最大限に活用できなくなります。
背骨が無傷のままであれば、パフォーマンスに小さな打撃を与えても問題ない場合は、ゴムを使い続けてください.ポリウレタンが違いを生むとしても、自動車メーカーはずさんで制御不能なものを出すつもりはないことを覚えておく必要があります.それらはまだ安全に道を進むのに十分なほど優れていますが、他の改造を投げ始めると、心の奥底で食い込む緩い糸になることを知っておいてください.
経験と一般的な検索エンジンに関するよくある質問に基づいて、これらは
あ .ポリウレタン ブッシングを組み立てる際に、ブッシングに直接グリースを塗ってください。ありがたいことに、通常、ポリウレタン ブッシングはグリース フィッティングとペアになっているため、すべてをバラバラにする必要がありません。経験則として、ブッシングには 5 年ごと、またはきしみ始めたらいつでもグリスアップする必要があります。
あ .ポリウレタン ブッシングには、シリコン ベースまたはリチウム ベースのグリースを塗布する必要があります。ポリウレタンは油やその他の溶剤に耐性がありますが、これらのブッシングを整備する際に石油ベースのグリースを使用したくはありません.
あ .理論的には、ゴム製のブッシングは約 15 年間、ポリウレタン製のブッシングは車両の寿命まで使用できます。ただし、ブッシングがさらされる環境とその構造の品質が主な要因です。最終的には、季節ごとにブッシングを検査して、引き続き使用できるかどうかを判断する必要があります.
あ .はい、悪いブッシングで運転するのは危険です。ブッシングが故障すると、ステアリングとハンドリングのパフォーマンスが低下し、車両のコントロールが低下します。また、摩擦が増加し、リンクされているパーツが損傷する可能性があることも忘れないでください.
あ .激しいガタガタ音や振動はすべて、ブッシングが不良であることを示しています。ブッシングが原因かどうかわからない場合は、簡単に見てください。亀裂やその他の明らかな損傷の兆候は、交換時期であることを示しています。
Flyin' Miata のこのクリップは、ゴム製ブッシングとポリウレタン製ブッシングの違いをさらに示しています。