ヒール アンド トゥ シフトの 3 つの方法を紹介します

かかととつま先のシフトは、ギアボックスと乗員の首を節約し、運転の達人になった気分にさせてくれます。初めてのドライバーにとっては、アニメでしかできない不思議な動きのように思えるかもしれませんが、簡単で、練習すれば理解できるので安心してください.ヒール アンド トゥ ダウンシフトを行うには複数の方法があり、最適な実行のためには車ごとに異なるテクニックが必要です。いくつか見ていきましょう。

ビデオチュートリアルはたくさんありますが、読むことで学習するのがより簡単な場合は、この短いランスルーが助けになるか、自分自身を少し試してみるきっかけになるかもしれません. 3 つの異なる一般的なペダルの状況について、テクニックのアイデアを提供します。

フロア ヒンジ スロットル テクニック

このかかととつま先の方法は最も簡単です。簡単な動きで、足首の動きは最小限です。多くのヨーロッパ車にはフロア ヒンジ式スロットル ペダルが装備されているため、作業が大幅に簡素化されます。

車にフロア ヒンジ スロットルが装備されている場合、スロットルとブレーキ ペダルの間隔は通常、はるかに近くなり、ヒール アンド トーがはるかに容易になります。一般的に、私はつま先と足の右側のテクニックを行います.シンプルにしています。足の付け根でブレーキ ペダルを踏み、足の右端でスロットル ペダルを踏みます。フロア ヒンジ ペダルの狭い間隔により、最小限の動きが可能になり、ブリップのサイズを最大限に制御して、最も簡単にダウンシフトできます。

狭い間隔のトップ ヒンジ スロットル テクニック

多くの日本車にはトップ ヒンジのスロットル ペダルがあり、フロア ヒンジのペダルから降りるときは、かかととつま先のテクニックを調整する必要があります。日本のパフォーマンスドライビングは、ユーロスタイルとは大きく異なります。ツチヤがトラックの周りで JDM 車を暴れ回るのを見るだけで、必要なスキルがわかります。

ホンダやスバルのような一部の車には、トップ ヒンジ ペダル ボックスが狭い間隔で配置されているため、ヒール アンド トーイングがいくらか楽になります。一般的に、これらの車では、つま先がペダルの上部から離れたところまで、足の母指球をブレーキ ペダルのはるかに高い位置に置きます。これにより、足首が狭い間隔のスロットル ペダルまでスイングすることができます。練習に入るまでの数日間は不自然に感じるでしょう。このテクニックでは、足の右側だけを浸すのではなく、足首を 45 度近くまで動かして回転させる必要があります。かなり涼しげで、毎回土屋さん気分になれます。足首を 45 度の角度に突き刺すのではなく、すばやくスイープしてスロットル ペダルに足をスイープして最大のブリップを実現します。

ワイド スペース トップ ヒンジ スロットル テクニック

世界のあまりパフォーマンスを重視しない車は、ペダル ボックスのデザインでかかととつま先を考慮していません。すべての車は適切なシフトダウンに値するので、これらの車でもかかととつま先を正しくするためのヒントをいくつか紹介します。

より広い間隔のペダルを使用すると、実際 かかととつま先を使います。つま先をブレーキ ペダルの中央のすぐ上に置き、母指球を中央のすぐ下に置きます。これにより、かかとがスロットル ペダルに最大限に届くようになります。注意すべきことは、スロットル ペダルの中央下部をかかとで叩くことです。ペダルの中央にスイープし、下からスイープすることを目指します。毎回ぎこちなく感じますし、車がぎくしゃくしているとちょっと痛いです。しかし、お父さんの車のショッピング カートで涼しくなりたい場合は、信じられないほど大げさな方法でペダルを踏まなければなりません。

これらのヒントを参考にして、両親の車に飛び乗って、モナコを駆け回るアイルトン・セナのふりをしてください。ただし、地元のコーヒー ショップでローズ ミルク ティーを飲んでいるだけです。ヒール・アンド・トウを学ぶ上で最も重要な部分は、ただそれを行うことです.常に。高速道路の入口ランプで減速しているときに行う、赤信号があるときに行う、本当にできるように車の中で両親と一緒に行う スムーズに進んでいるのを感じてください。

別れのヒントは、最初にシフトダウンしないで、たくさん練習することです。