迫り来る新世界秩序は、鳥のさえずりとエドヴァルド・グリーグ:Peer Gynt Suite No. 1 の音だけが耳に響く、半無音の電気自動車で満たされた穏やかなレースの 1 つです。静かで、自然の音楽が奏でるホイール ツー ホイール レースを存分に体験できます。これを楽しむ人もいるでしょう。しかし、「POP、POP、POP、POP、POP、POP、POP、POP！」と突き刺さる森のラリーステージの昔ながらのやり方が恋しくなります。つまりアンチラグがなくなったら泣く。
多くの人は、アンチラグという言葉に頭を悩ませているかもしれません。これは、ブレーキ、ターボチャージャー、ダウンフォース、または自動車用語集に最近追加されたハイブリッドなどの一般的な自動車アイテムではありません。アンチラグは、平均的なミニバンが 15 を転がり落ちるよりも、レースカーやチューナー カーで見られる可能性が高いものです。ただし、このシステムは、最も筋金入りの愛好家にとっても謎の 1 つです。
テクノロジーの謎を解き明かし、耳鳴りの危険性について警告するために、ドライブ 全員がグループ B の大ファンである編集者が、アンチラグ、その仕組み、使用目的、および 2 ステップとの違いについての知識を提供するためにここにいます。
火をつけて、私たちは5人でライブに行きます。
Anti-Lag (ALS) は、ターボチャージャー付きエンジンで動作し、エンジンをブーストで加圧した状態に保つシステムです。 TL;DR:ターボチャージャーを回転させ続けるので、ガソリンを入れると、すべての馬力とすべてのトルクが本質的に戦争の準備ができています .
アンチラグはそれほど複雑ではありません。分解すると、次のように機能します:
スロットルを離すと、エンジンの ECU が燃料インジェクターに信号を送り、シリンダーへの燃料の注入を停止し、スロットルが閉じます。その後、排気ガスは一時的に停止します。これは、ターボチャージャーが排気ガスを排出することを考えると、ターボチャージャー付きエンジンには適していません。
スロットルに戻ると、ターボチャージャーが元に戻り、ブーストに上がるまでに1秒かかります。ブーストを構築するためのその 1 秒は、ターボ ラグと呼ばれます。
アンチラグ システムは、システムと車に応じて 2 つの異なる方法で機能します。まず、点火時期を調整すると、スロットルを上げたときに排気内に火花が発生する可能性があります。第二に、燃料と空気の混合気を濃くすると、エキゾースト マニホールド内で火花が発生し、持ち上げたときに火花が発生し、ターボチャージャーがスプールされたままになります。
素晴らしいから?
冗談だ！実際には、空気/燃料混合物が非常に濃く、未燃焼の燃料と排気ガスが発火して排気口から炎を出すため、アンチラグ システムは炎を放ちます。
実際、たくさん。多くの人がこれらの用語を混同していますが、アンチラグと 2 ステップは別物です。
上で説明したように、アンチラグは燃料と空気を排気システムにダンプして、ターボチャージャーまたはターボチャージャーのセットをスプールし、すべての馬力を生み出す準備を整えます。 2 ステップは、単純に 2 番目のレブリミッターです。システムは次のように機能します:
2 つの回転制限があり、1 つはレッドラインよりも低い発進回転制限で、もう 1 つはアップシフトの高回転制限です。 2 ステップは、起動時の回転制限をほぼ無期限に保持し、ターボチャージャーをスプールしたままにすることができます。 2 ステップは起動にのみ使用され、アンチラグはドライブ全体で使用されます。
教育を受けましょう!
ターボチャージャー自体はカタツムリに似ており、空気取り入れ口、排気取り入れ口、2 つの異なるインペラー (後部のタービンと前部のコンプレッサー)、およびインタークーラーに向かう給気排気口を備えています。オイル用のホースラインもあります。
ターボチャージャーから押し出される給気の温度を下げるために、二次ラジエーターまたはインタークーラーは、エンジンに到達する前に空気を遮断します。冷却剤としてクーラントを使用しています。
ウェイストゲートとは、排気管とターボチャージャーの間にあるバルブで、タービンをバイパスして過給圧を制御します。
ターボチャージャー付きエンジンの電子頭脳は、自然吸気エンジンを搭載した車と比較して、燃料と空気の混合気と点火タイミングに対して異なるキャリブレーションを必要とします。そのため、誰かがターボチャージャーを意図していないエンジンにターボチャージャーを追加した場合、エンジンの電子制御ユニット (ECU) を正しく機能させるために再プログラムする必要があります。
質問があります、The Drive 答えがあります!
答え:
君は。知る。これ。息子。
答え: チューニングを間違えると発生する可能性があります。ほとんどの純正エンジンは、このような高い燃料と圧力負荷に合わせて調整されていません。あなたの車がストックされている場合、アンチラグシステムは必要ありません.
答え: ほとんどはしません。ターボチャージャー付きエンジンからすぐにピックアップできるように、多くのエンジニアリングが行われています。ただし、通常のアンチラグ システムのように燃料を使用しませんが、ポルシェのダイナミック ブースト システムなど、ALS と同じように反応するように設計された工場システムがいくつかあります。
答え: 彼らはターボラグが何であるかを知らないからです。彼らが実際に感じているのは、トラクション コントロールの技術的な回避策です。最新の非常に強力なエンジンは、1 速からすぐにすべてのパワーを下げることはできません。牽引力を維持し、ドライバーを真っすぐに向けるために、エンジニアはシフトアップ時にパワーを計測し、ギアが進むにつれてパワーを与える ECU を開発しました。
一部のレビュアーは、それをターボラグと呼んでいます。そうではありません。
これらの実生活でのアンチラグの例をお楽しみください。
ミシモト MMSK 加重シフトノブ
akebono ProACT ウルトラプレミアムセラミックブレーキパッドセット
Torco F500010TE 無鉛燃料アクセラレータ
私たちは、ハウツーに関連するすべてのエキスパートガイドになるためにここにいます.私たちを使って、褒めて、怒鳴ってください。以下にコメントして、話しましょう！ Twitter または Instagram で私たちに叫ぶこともできます。ここに私たちのプロフィールがあります。質問がありますか？プロのヒントを手に入れましたか？ [email protected] にメモを送ってください。
エレクトロニック スタビリティ コントロールとは?その仕組みは?
インパクト ドライバーとは?その仕組みは?
0％APRの自動車融資はどのように機能し、それだけの価値はありますか？
遊星歯車とは?その仕組みは?