車のフルードはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?

オイル交換の頻度を十数人に尋ねれば、十数の答えが返ってきます。古典的な 3,000 マイルの経験則を支持する人もいれば、非公式のルールが作成されたときに人々が使用していたものよりも現代のオイルの方が長持ちすると主張する人もいます.

それは依存するので、私はその間のどこかにいます。どのようなエンジンを実行していますか?どんな運転をしますか？機械を操作している場所の気候はどうですか?定期的に交換する必要があるのはエンジンオイルだけではありません。車両をしばらく維持する予定がある場合は、トランスミッション オイル、クーラント、さらにはパワー ステアリングとブレーキ フルードも交換することをお勧めします。

みんなと同じように、私もこれらのことについて絶えず変化する自分の意見を持っています。簡単にするために、私は数人の経験豊富なメカニックに尋ねました。バージニア州北部で製造工場を所有する経験豊富な ASE マスター技術者である Mike Hogarty と、コネチカット州イースト ハートフォードで Paul's Auto Repair を所有および運営している Paul LeBlanc です。 –彼らが考えたこと。肝心なのは、特定の車両の製造元の推奨事項を常に順守する必要があるということです (取扱説明書を覚えていますか? グローブ ボックスのスペースを占める、面白くて小さくない本です)。

モーターオイル

「確認することが最も重要です 定期的に油を注いでください」と Hogarty 氏は言います。

彼が提案するエンジンオイルの交換間隔は、合成ブレンドの場合は 5,000 マイル、完全合成の場合は 10,000 マイルです。ホガティはまた、オイル交換のたびにタイヤをローテーションできるように、合成ブレンドを顧客に推奨しています。 LeBlanc は古い基準に固執しており、オイル交換間隔の経験則は従来のオイルで 3,000 マイル、合成オイルで 5,000 マイルであることを示唆しています.

トランスミッション オイル

これは物事がトリッキーになるところです。異なる車両には異なる種類のトランスミッション液が必要です (多くのマニュアル トランスミッションはディファレンシャル ギア オイルを使用しており、すべてのオートマチック トランスミッション オイルが同じように作られているわけではありません)。トランスミッションオイルパンを空にしてフィルターを交換するだけですか、それともオートマチックトランスミッションのすべてのフルードを取り外して交換することで完全にフラッシュする必要がありますか?紛らわしいと思われる場合は、おそらくそうです。ホガティは、何をしてもしてはいけないと言います このサービスはクイック潤滑油店で実施してください。

昔は、3 年ごと、または 30,000 マイルのいずれか早い方でトランスミッション フルードを交換するのがガイドラインでした。 Hogarty と LeBlanc の両方によると、新しい車に対する最善の策は、メーカーが推奨するものを確認することです。定期的なメンテナンスが必要なトランスミッションもあれば、「ライフタイム フィル」と呼ばれるものもあり、次のオイル交換までに最大 150,000 マイル走行できます。

「疑わしい場合は、60k から始めて、その後 30k ごとに OEM フルードとフィルターでトランスミッションを整備してください」と Hogarty 氏は言います。

ディファレンシャル オイル

ルブラン氏によると、この間隔は、ディファレンシャルのタイプと、車両をけん引に使用するかどうかによって異なります。 Hogarty は、従来のギア オイルで 30,000 マイル、合成オイルで 60,000 マイルと言います。差分は非常に簡単です。

クーラント

これは、車両のメンテナンス体制で見過ごされがちな液体の 1 つです。クーラントが古くなると pH が変化し、エンジン部品、ガスケット、シールが損傷する可能性があります。エンジンが内部から腐敗するのを防ぎたいので、クーラントを3年ごとにフラッシュして交換することをお勧めします.繰り返しになりますが、製造元の推奨事項はさまざまです。一部の新しい車両では 10 年または 100,000 マイルごとに指定されていますが、LeBlanc は、オイルを交換するたびに安価なキットでクーラントの pH をチェックすることを賢明に提案しています。

ブレーキフルード

ブレーキフルードを交換する必要さえあることをご存知ですか？多くの人は、これが問題であることに気づいていません。しかし、それは重要なことです。高温のブレーキによって発生する高温で沸騰しないようにするために、ブレーキ液には化学物質が含まれており、水分を吸収します。ブレーキ液に水分が含まれていると、 沸騰する。また、非常に腐食性が高いため、システム内に長時間放置すると赤褐色になります。

ブレーキフルードの交換の経験則は 2 年ごと (トラック車両の場合は 3 か月ごと) ですが、フルード中の銅含有量を読み取るためのテストストリップがあります。 Hogarty は、200 ppm に達したら、水を流して交換する時期だと言います。 LeBlanc は、ブレーキ部品を交換する場合は、先に進んで古い液体を洗い流す必要があると述べています。すべてのメーカーには、ブレーキ液をフラッシュする必要がある特定の手順があります。

パワーステアリングフルード

一般的には 3 年または 30,000 マイルごとですが、メーカーごとに間隔やフルードの種類に関する仕様が異なります。運が良ければ、あなたの車には最新の電動ステアリング システムが搭載されており、これについて心配する必要はありません。

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これで終わりです。大まかな概要と包括的な原則:メーカーの推奨事項に従ってください。特に新しい車両は、まだ舗装されていないアメリカの道路でガタガタ音を立てていたスモーキーな古いモデル T よりも、はるかに具体的なメンテナンス要件があります。 LeBlanc が今年初めのインタビューで述べたように、効率の進歩により、私たちの機械は昔の初歩的な道具よりもはるかに寛容ではなくなりました.

「万能ではありません」と彼は言いました。

Hogarty は、迅速な潤滑油店を否定することに固執しました。彼らは通常、流体の交換に画一的なアプローチを使用しているためです.

「あなたの車のメンテナンスガイドに従ってください」と彼は言います。 "元の品質の適合機能と信頼性を確保したい場合は、ディーラーの部品とフルードのみを使用してください。"

今は少し多く支払い、後で支払う金額は大幅に減ります。それが一般的な考え方です。また、あなたの車のために、それらの液体をチェックすることに執拗に注意してください.