途中で何かがうまくいかず、火花がプラグに届かなかった場合、世界中のすべての空気と燃料がシリンダー内で燃焼を起こさず、車両は動きません。エンジンが死ぬ前に作動していた場合、それはおそらくバッテリー、ソレノイド、またはスターターの故障ではありません。
1つのスパークプラグだけが突然故障した場合、エンジンは他のシリンダーで作動し続けます。スムーズに動作しませんが、道路から離れて修理店に入ることができます。
車に電子点火システムが搭載されている場合は、点火モジュールが故障している可能性があります。これらの車両は47,000ボルト以上で動作する高エネルギー点火システムを備えているため、スパークをテストするためにディストリビューターまたはスパークプラグケーブルを引っ張る古い手法は安全ではありません。
車両にディストリビューターレスイグニッションシステムがあるか、電子イグニッションがあるかにかかわらず、専門家にチェックしてもらう必要があります。幸いなことに、これらのシステムは故障する傾向がないため、おそらく問題ではありません。
車両が非電子点火システムを備えた古いモデルである場合は、ディストリビューターキャップをチェックして、火花がそこからコイルに、そしてスパークプラグに到達しているかどうかを確認できます。