バイクに乗るのはとても楽しいです。スロットルを叩き、アドレナリンのわずかな衝撃を感じ、体がエンドルフィンを放出すると、中毒性があります。これらのエンドルフィンは、気分を改善し、痛みを最小限に抑えるのに役立ちます。多くのライダーにとって、それは治療の一形態です。
ただし、バイクに乗るのも危険です。モーターサイクルのコントロールを維持することだけでなく、他のドライバーに見られることも心配する必要があります。残念ながら、運転手は手遅れになるまでオートバイに会わないことがよくあります。
身を守るための最良の方法の1つは、適切なギアを着用することです。ぴったりとフィットするヘルメットは、バイクに乗る人の外出先での親友です。それは事故の場合にあなたの頭を保護します。それがなければ、低速でも生存の可能性は低くなります。ヘルメットがどのようにフィットするか見てみましょう。
2020年には、5,579人のモーターサイクリストが死亡し、82,528人が負傷しました。これは、前年比11％の増加です。 Advocates For Highway and Auto Safetyによると、オートバイのヘルメットは頭部外傷のリスクを69％削減し、死亡のリスクを42％削減します。
さらに、ヘルメットを着用すると、運転手にあなたをより見やすくすることができます。残念ながら、オートバイは交通の中で見落とされがちであり、衝突のリスクが高まります。鮮やかな色のヘルメットは、道路で目立つのに役立ちます。ヘルメットはまた、道路の破片から頭と顔を保護します。
ヘルメットの装着方法は非常に重要です。ヘルメットの装着が不十分な場合、衝突時に脱落したり、きつすぎるとヘルメットの着用を妨げたり、気が散るほど不快になったりする可能性があるためです。また、緩すぎるヘルメットは、乗車中に頭の上を動き回ります。これは、ヘルメットを常にいじっている場合、不快で危険です。
Heads Do n’t Bounceによると、ヘルメットはツボを発生させることなく、着用者の頭全体にぴったりとフィットする必要があります。乗車中は上下または左右に動かないようにしてください。ぴったりしすぎたり、緩すぎたりしてはいけません。時間の経過とともに、ライナーの圧縮によりヘルメットが少し緩むことに注意してください。
DOT認定のヘルメットは、米国運輸省が米国の公道や不動産で使用するオートバイ用ヘルメットについて設定した法的な連邦基準を満たしています。ヘルメットは、重力の最大250倍の力で中程度の衝撃をシミュレートする条件でペースを調整します。効果に抵抗する代わりに、DOTヘルメットはそれを吸収するように設計されています。テストされる他のものは、周辺視野と耐摩耗性と引張破壊荷重のためのチンストラップです。
ヘルメットに表示されるもう1つの評価は、ヘルメットの安全性を促進するためにレースカーのドライバーであるピートスネルに敬意を表して設立された民間の非営利団体であるスネル記念財団のSNELLステッカーです。このステッカーで飾られたヘルメットは、ヘルメットがDOT認証よりも厳しい追加の基準も満たしていることを意味します。
ECE認定は、欧州経済委員会によって定められた基準です。この認定は、世界のほぼ50か国で使用されており、米国のDOT認定と同じ要件のいくつかが含まれています。
バイクに乗ることは、美しい晴れた日を楽しむのに最適な方法です。ただし、ヘルメットや、適切にフィットする保護服や手袋などの他の保護具を着用して、安全に乗ることが重要です。