リヴィアンは、多くの優れた機能を備えたいくつかのクールなEVを製造しているEVスタートアップであり、これらのリヴィアンはオフロードにも適しています。リビアンR1Tは、深海を横断するときにフォードブロンコやジープラングラーよりも優れています。これは、リビアンR1Tと、このオフロード演習で競合他社をどのように打ち負かすかを示しています。
リビアンR1Tの宣伝されている強みの1つは、水を処理する方法です。テストでは、R1Tは3フィート以上の水を横切る可能性があり、その電子機器が湿気やその他の要素から保護されているため、これを行うことができます。そうは言っても、R1Tがテストでうまくいくことは1つのことです。実生活でそれを行うのは別のことです。
InsideEVsによると、R1Tは、ブロンコやラングラーが実際に行ったよりも優れた水流しを処理しました。これは、誰かが単にリヴィアンをオフロードし、ブロンコとラングラーに対してどのように機能したかを比較することによって行われました。ブロンコとラングラーが頻繁に立ち往生している間、R1Tは交差する深海部分を処理することができました。それに比べて、リヴィアンは全体を通して一度も立ち往生していませんでした。
InsideEVsが指摘したように、ブロンコとラングラーはオフロード用の非常に有能な車ですが、すべての車には限界があります。深海を横断するときのR1Tの制限は、フォードとジープが有能なオフロードSUVで提供する制限よりも高くなっています。
R1Tは有能なオフロード車であるだけでなく、いくつかの非常に印象的なスペックと機能も備えています。 4つの電気モーターがあり、それぞれがホイールに接続されています。それらは、合計で835hpと908lb-ftのトルクを生成し、リビアン全輪駆動といくつかの高い牽引数を提供します。最大11,000ポンドまで牽引できますが、問題があります。重いものをけん引すると、リヴィアンの射程が大幅に減少する可能性があります。
ただし、何も牽引していない場合でも、そのスペックは非常に印象的です。それはわずか3.1秒で0から60mphまで加速することができ、その標準の135kWhバッテリーはそれに約314マイルの範囲を与えます。標準のR1Tの価格は約68,000ドルですが、リヴィアンは、その範囲を400マイル以上に押し上げるより大きな180kWhのバッテリーも提供しています。そうは言っても、このバッテリーオプションには問題もあります。
そのキャッチは、リヴィアンが最近、顧客へのトラックの180kWhバージョンの配達を遅らせることを決定したことです。この遅延は、リヴィアンが現在対処している一連の生産上の問題の最新のものです。リヴィアンは新興企業であるため、EVを効率的に解き放つには、多くの成長痛を経験する必要があります。そして明らかに、コロナウイルス（COVID-19）のパンデミックと半導体チップの不足は何の助けにもなりませんでした。
これらの生産上の問題のため、リヴィアンはR1Tの標準135kWhバージョンを優先することを決定しました。これは、ほとんどの顧客が標準バージョンのトラックを購入することを選択しているためです。リヴィアンはできるだけ多くのトラックをドアから出したいので、リヴィアンは180 kWhバージョンを延期し、135kWhバージョンに焦点を合わせることにしました。ただし、これらの問題は永遠に続くべきではありません。それらが修正されると、リヴィアンは注文のバックログをすばやくクリアできるはずです。