ホンダプロローグは、ホンダのアメリカ市場向けの最初の電気SUVになります。プロローグは2024年にリリースされる予定です。ここでは、ホンダの新しい電気自動車に関するコンテキストを提供する3つの重要なプロローグの詳細を示します。
ホンダプロローグは、日本の自動車メーカーであるホンダの最初の完全な電気自動車とはほど遠いものです。以前の電気ホンダモデルには、Fit EV-Plus、Fit EV、MC-B、ClarityElectricなどがあります。クラリティエレクトリックはアメリカ市場に最も大きな影響を与えました、そして率直に言って、EVはうまく機能しませんでした。
クラリティエレクトリックの走行距離はわずか89マイルで、平均的な消費者には実用的ではありませんでした。今日、実用的な電気自動車のゴルフ練習場は、フル充電で200〜250マイルと見なされています。クラリティエレクトリックは、多くの潜在的な購入者にさまざまな不安を与え、電気自動車の検討を思いとどまらせたEVの1つです。売れ行きが悪かったので挫折しました。
ホンダは、近年、アメリカ市場向けに成功した電気自動車プラットフォームを製造しようとして不十分でした。ブランドが米国の消費者向けにEVを生産できなかったため、競合他社は新車の市場シェアをさらに拡大することができました。アメリカの自動車メーカーであるテスラ、フォード、リヴィアンはすべて、2022年にEVスペースに大きな影響を与えました。日本の自動車メーカーであるトヨタは、トヨタbZ4X電気SUVを提供しています。日本の自動車メーカー日産はアリア電気SUVをからかった。
ホンダはすぐに遅れをとっている。プロローグは最初のホンダEVではないかもしれませんが、会社のために最も人気のあるホンダEVになったほうがよいでしょう。電気自動車が次の10年までに新車市場シェアのはるかに大きな割合を占めるようになる段階が設定されています。フォルクスワーゲンのような企業は、EV充電インフラストラクチャに数十億ドルを投資しています。電気の未来はあなたが思っているほど遠くないかもしれません。
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成功する電気自動車プラットフォームの開発は困難な場合があります。たくさんのEVネームプレートがほこりをかみました。ホンダは、米国の大手自動車メーカーであるゼネラルモーターズと提携して電気自動車を開発することを選択しました。ホンダプロローグは、ハマーEVおよびキャデラックリリックとプラットフォームを共有します。 AcuraEVはUltiumGMプラットフォームも使用します。
GMは、シボレーボルトのネームプレートを使用して、電気自動車の分野で早い段階で成功を収めました。今日、シボレーボルトは、2017年に最初に到着したときよりもはるかに物議を醸しています。バッテリー火災の報告が広まり、GMはすべてのボルトおよびボルトEUV電気自動車をリコールすることを余儀なくされました。このパートナーシップはホンダにとって実際に実り多いものになるのでしょうか？
専門家は、2024年のホンダプロローグが約40,000ドルから始まると予想しています。トヨタbZ4Xは42,000ドルから始まるので、ホンダの電気SUVはおそらく同じ価格帯にあるでしょう。それは7,500ドルの連邦電気自動車税額控除の対象となるはずです。
プロローグは銀行を壊すべきではありません。ゲームに遅れることの利点の1つは、ホンダがまだアメリカで多くのEVユニットを販売していないため、消費者がプロローグの完全なEV税額控除を請求できることです。
プロローグはホンダを最高の電気自動車を生産するための競争の真の競争相手にするのでしょうか、それとも日本の自動車メーカーは電気自動車のセグメントが熱くなるにつれて破滅的な敗北に苦しむのでしょうか。カー・アンド・ドライバーによると、ホンダは2030年までに北米で50万台の電気自動車を販売することを目指しています。
以下の次の記事で、ホンダプロローグの将来のライバルの1つであるトヨタbZ4Xについて読んでください。